比亚迪股票对外出售吗

美东时间周一，美股三大指数涨跌不一，截至当日收盘，道指收跌062%，纳指涨05%，标普500指数跌044%。焦点个股方面，特斯拉涨近5%，报63983美元/股，公司市值为6065亿美元（约合人民币397万亿元），市值在一天内增长了283亿美元（约合人民币1850亿元）。据CNBC，特斯拉目前市值已经超过了包括大众、丰田、日产、现代、通用汽车、福特汽车、本田汽车、菲亚特克莱斯勒以及标致等9大汽车制造商的市值之和。此外，特斯拉CEO埃隆·马斯克最近给员工发送的封电子邮件称，目标是在2020年实现50万辆的交付。而这一数字仅占全球汽车总销量的不到1%。市值超9大汽车制造商之和来源：每经记者 李星 摄据CNBC报道，特斯拉的市值在2020年增加了超过5000亿美元，尽管该公司售出的汽车数量很少，但其市值如今已超过了全球九大汽车企业的市值之和。这些汽车制造商为大众、丰田、日产、现代、通用、福特、本田、菲亚特克莱斯勒和标致。与此同时，特斯拉CEO马斯克最近给员工发送了一封电子邮件。马斯克表示，公司留意到，当前市场对电动汽车有着强劲的需求。为了满足消费者的这种需求，公司需要立刻提升产量，交付尽可能多的车辆。特斯拉目前正在推动年终交付，目标是在在2020年实现50万辆的交付。想要完成这个目标，特斯拉本季度需交付超过181万辆汽车，超上季度的4万辆。尽管产销量在不断提升，但50万辆的数字，占比仍不到全球汽车总销量的1%。相比之下，Cox Automotive预测，仅在美国，2020年汽车总销量应至少达到1430万辆，低于过去五年每年的1700万辆。特斯拉遭知名分析师看空，股价一度暴跌对于特斯拉的未来，市场中不乏看空者。摩根大通分析师Ryan Brinkman此前对特斯拉给予卖出评级，给出了90美元的目标价，这意味着特斯拉较目前63983美元的股价将暴跌超80%。据媒体统计，目前分析师对特斯拉的平均目标价为364美元。摩根大通表示，目前基本上所有的估值指标都暗示特斯拉被严重高估：按照市场对于公司未来12个月盈利预期计算，公司目前市盈率高达175x，而公司所处汽车行业中，宝马、戴姆勒和丰田等行业龙头公司的估值仅为14x、10x和16x。摩根大通指出，特斯拉今年业绩超预期很大程度上得益于公司环保积分的销售，但这与电动车的长期销售驱动因素无关：多个国家已暗示将在2035年禁售新的内燃动力汽车，届时环比积分销售对车企影响将明显减弱（传统车企在这之前就必须完成转型）。受此影响，特斯拉在上周三创下65432美元的历史新高后，最终暴跌7%。不过坚定看好特斯拉的也不在少数。Loup Ventures资深科技分析师吉恩·芒斯特（Gene Munster）此前表示，特斯拉的股价在未来三年内可能会再上涨300%，达到2500美元，从而使其市值超过2万亿美元。高盛的马克·德莱尼将特斯拉12个月目标价上调至780美元。德莱尼在一份研究报告中称，电池价格下降速度超此前预期，降价会进一步扩大电动车市场占比。同时，不少国家开始提议在未来10~20年内，限制或禁止出售燃油车，从中长期来看，新能源汽车增长空间广阔。他指出，到2030年，电动汽车将占全球汽车销量的18%，到2035年将占到29%，而特斯拉将成为其中的领头羊。专门追踪全球电动汽车销售情况的研究机构EV Sales Blog数据显示，在10月份的全球电动汽车销量中， 特斯拉Model 3是世界上最畅销的电动汽车，Model Y跨界车的销量超过大众ID3。今年到目前为止，特斯拉已经售出了约261万辆Model 3，在全球电动汽车市场占据了12%的巨大份额。紧随其后的是雷诺佐伊（Zoe），销量为74124辆，所占市场份额仅为3%。在上周三暴跌7%之后，特斯拉股价近几个交易日呈现逐渐回升走势，目前距离此前654美元的高点已近在咫尺。不过，也有一些华尔街分析师正在对特斯拉发出警告，暗示该公司的股票一旦在12月21日被加入标准普尔500指数，可能会下跌。-END-本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。刚刚，马斯克身价缩水70亿美元，“半瓶茅台”换特斯拉朱熹妍/文 2014年，特斯拉的股价只有140多美元一股，如今已翻了20多倍（2020年曾一拆五）。7年后看美股，可以发现很多这样“改变命运”的投资机会。一个个可持续、高增长的商业逻辑，在成熟资本市场上的表现，让第一波美股投资者体验到价值投资的美好收益，这样的传奇故事也让个人出海投资规模剧增。这并不是说国外的机会更好，这些出海投资人的大多数标的仍以中概股为主。中国是一个经济活跃、发展环境相对稳定的市场，这里涌现出的商业机会，注定比同期的世界其他地方要高得多。相信随着国内资本市场的不断成熟，股权投资也将进入史上最好时期。所以不用惋惜没有在2014年买入特斯拉，拥有一双能发现价值的眼睛，更大的机会永远在现在、在未来。2020年开年，魔幻的事情就这样接二连三发生了，美股一周连续两次熔断，我们竟然就这样年纪轻轻一个月之内见证了三次历史。要知道，美股自有熔断机制以来，共熔断四次，本月占了两次。就在本文要推送的前一秒，美股第三次熔断消息从大洋彼岸传来，周一开盘即大幅低开，主要股指开盘即熔断，将暂停交易15分钟。北京时间3月9日21点34分，美股开盘即暴跌7%，创造了2008年12月以来最大单日跌幅，全球重要指数单日累计蒸发358万亿美元。那么358万亿美元什么概念呢？相当于巴西和加拿大两个国家去年一年GDP之和。这还不算完，北京时间3月12日晚，标普500指数下跌7%，一周内第二次触发熔断机制。试想，还有比这更刺激的事吗？事实上，今天美股汽车股又在盘前暴跌。特斯拉跌幅已经扩大至133%，通用汽车、福特汽车跌近10%，蔚来汽车跌611%，法拉利跌超8%。此前在3月12日这一天，美股汽车股已经惨不忍睹，特斯拉、蔚来、通用、福特、丰田、本田、法拉利、FCA八个车企，已经在一夕之间近451亿美元灰飞烟灭。这个数值，才比我们熟悉的国内车企吉利、广汽、长城的市值总和少一点。真可谓，股市外十年功，股市内十分钟。由于股市的暴跌，截至美股刚刚熔断时，特斯拉市值已经跌至83424亿美元（约合人民币585745亿元）。就这一个月，特斯拉的市值已经蒸发超过220亿美元。作为特斯拉CEO，马斯克目前持有的3409857万股特斯拉股票，按上周收盘价，本月已经缩水不少。特斯拉最新股价46228美元，在2月份的最后一个交易日，特斯拉股票收盘价为66799美元，较之低了20571美元。也就是说，马斯克身价一个月缩水了701亿美元。股市到底有多魔幻，全球最大的航空制造商波音公司在这次领跌中“一战成名”，今年以来最大跌幅超过55%，最近的市值在79104亿美元（约合人民币555413亿元）。也正因此，特斯拉竟意外在市值上击败波音公司，成为美国市值最高的工业公司，就在一年前，两家公司市值还差距着2000亿美元的鸿沟。而特斯拉的这一成就又算得了什么呢？在中国茅台照样被秒成渣。茅台的市值达到13400亿元，基本等于波音加特斯拉的市值之和，顺带再带一个比亚迪、半个长城汽车。最近，全球数据分析公司LMC Automotive在对外发布的公告中，将全球轻型车销量预测下调4%，大约370万辆左右，至8640万辆，这也是2013年以来最低水平。而在疫情爆发之前，该公司的预测是9010万辆。文/郑文---------------------------------------------------------------------------微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信公众号，或登录《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。滴滴为何放弃造车，小鹏为何接盘？股票里代码开头用HK，表示该只股票是在香港交易所上市的股票。香港联合交易所上市的股票。香港的股票市场比内地的成熟、理性，对世界的行情反映灵敏。如果内地的股票有同时在内地和香港上市的，形成“A+H”模式，可以根据它在香港股市的情况来判断A股的走势。扩展资料港股交易品种1、股票截止到当前，港股市场有1206家上市公司，港股有很多国际性的巨头在此上市，不乏微软，英特尔等著名公司，另外港股的一个特色是可以对某一个证券卖空。2、权证港股权证分为股本权证和衍生权证。股本权证没有杠杆比率，而衍生权证有杠杆比率，股本权证的发行人是上市公司;而备兑权证的标的证券不仅可以是个股，也可以是股价指数等。3、牛熊证牛熊证是牛证和熊证的合称，是一种反映相关资产表现的结构性产品，牛熊证它有强制赎回机制，强制赎回机制会在正股价等于赎回价、高于牛证的赎回价或低于熊证的赎回价时执行。4、信托/基金单位信托/互惠基金是指向投资者发行基金单位，把投资者的资金集合一起投资在不同类型证券的投资组合5、挂钩票据(ELN)若正股价格变动正如投资者所料，他便可赚取主要来自沽出期权所得期权金的预定回报以上就是港股的一些主要交易品种，希望对大家在港股进行股票开户的时候有所帮助。-港股半导体板块龙头股有哪些深字头股票不多目前在深交所和港交所同时上市的公司共有17家，分别是万科A[-450% 资金 研报](000002)、潍柴动力[-321% 资金 研报](000338)、鞍钢股份[-472% 资金 研报](000898)、丽珠集团[091%资金 研报](000513)、中兴通讯[142% 资金 研报](000063)、金风科技[276% 资金 研报](002202)、中联重科[-355% 资金 研报](000157)、比亚迪[-110% 资金 研报](002594)、中集集团[-290% 资金 研报](000039)、海信科龙[-182%](000921)、东江环保[051% 资金 研报](002672)、晨鸣纸业[-238% 资金 研报](000488)、经纬纺机[115% 资金 研报](000666)、东北电气[-094%](000585)、新华制药[-145% 资金 研报](000756)、山东墨龙[144% 资金 研报](002490)、浙江世宝[-101% 资金 研报](002703)。在这17家A+H上市公司中，A股较H股折价多的股票主要有三只，分别是鞍钢股份、万科A、潍柴动力。AH差价明显的个股有望因溢价收窄而带来一定的投资机会。一月底将在港交所上市的股票可以查到代码吗中国半导体芯片龙头股排名前十的有：1、北方华创；2、中芯国际；3、兆易创新；4、卓胜微；5、紫光国微；6、韦尔股份；7、北京君正；8、华润微；9、扬杰科技；10、长电科技。1、北方华创。北方华创科技集团股份有限公司，简称北方华创，股票代码002371，是由北京七星华创电子股份有限公司和北京北方微电子基地设备工艺研究中心有限责任公司战略重组而成，是目前国内集成电路高端工艺装备的先进企业。北方华创主营半导体装备、真空装备、新能源锂电装备及精密元器件业务，为半导体、新能源、新材料等领域提供解决方案。公司现有四大产业制造基地，营销服务体系覆盖欧、美、亚等全球主要国家和地区。2、中芯国际。中芯国际集成电路制造有限公司，港交所股票代码00981，上交所科创板证券代码688981中芯国际是世界领先的集成电路晶圆代工企业之一，也是中国内地技术最先进、配套最完善、规模最大、跨国经营的集成电路制造企业集团。3、兆易创新。北京兆易创新科技股份有限公司成立于2005年，是一家领先的无晶圆厂半导体公司，致力于开发先进的存储器技术和IC解决方案。2016年8月，公司在上海证券交易所成功上市，股票代码603986在中国市场，兆易创新的SPINORFLASH市场占有率为第一，同时也是全球排名前三的供应商之一。兆易创新的触控和指纹识别芯片广泛应用在国内外知名移动终端厂商，是国内仅有的两家的可量产供货的光学指纹芯片供应商。4、卓胜微。江苏卓胜微电子股份有限公司成立于2012年8月10日，于2019年6月18日在深圳证券交易所创业板上市，股票简称卓胜微，股票代码300782公司专注于射频集成电路领域的研究、开发与销售，主要向市场提供射频开关、射频低噪声放大器、射频滤波器、射频功率放大器等射频前端分立器件及各类模组产品，同时公司还对外提供低功耗蓝牙微控制器芯片。“上交所、深交所”与“香港交易所”有什么区别？可以。查询股票代码方法如下：1、打开你所购买股票的软件。2、在搜索框中输入要查询的股票名称。3、进入到股票的详情界面，就可以看到股票的代码了。港交所的股东是谁？上证所（顺便说一句，上海证券交易所的简称应该是上证所，不是上交所。）定位为主板市场，主要为大型企业服务。因此上市公司将以大盘为主；深交所定位为中小板市场，主要为中小企业服务；香港交易及结算所有限公司是全球一大主要交易所集团，也是一家在香港上市的控股公司。托管只有深圳证券交易所有，上海证券交易所没有转托管问题。：深圳证券交易所交易证券的托管制度：拟持有和买卖深圳证券交易所上市证券的投资者，在选定的证券经营机构买人证券成功后，与该证券经营机构的托管关系即建立。如认购以其他方式发行的股份，则该股份托管在投资者指定的证券经营机构。这一制度可概括为：自动托管，随处通买，哪买哪卖，转托不限。深圳证券市场的投资者持有的证券需在自己选定的证券营业部托管，由证券营业部管理其名下明细证券资料，投资者的证券托管是自动实现的；投资者在任一证券营业部买人证券，这些证券就自动托管在该证券营业部；投资者可以利用同一证券账户在国内任一证券营业部买人证券；投资者要卖出证券必须到证券托管营业部方能进行在哪里买人就在哪里卖出；投资者也可以将其托管证券从一个证券营业部转移到另一个证券营业部管，称为“证券转托管”。转托管可以是一只证券或多只证券，也可以是一只证券的部分或全部。办理转托管需要注意以下问题：1、转托管只有深市有，沪市没有转托管问题。2、由于深市B股实行的是T+3交收，深市投资者若要转托管需在买入成交的T+3日交收过后才能办理。3、转托管可以是一只股票或多只股票，也可以是一只证券的部分或全部。投资者可以选择转其中部分股票或同股票中的部分股票。4、投资者转托管报盘在当天交易时间内允许撤单。5、转托管证券T+1日、基建工作小组等二十三个部门；以及三个下属机构上海证券交易所发展研究中心、上海证券通信有限责任公司、上证所信息网络有限公司，通过它们的合理分工和协调运作，有效地担当起证券市场组织者的角色。深圳证券交易所-上海证券交易所-转托管券商制度。港交所最大单一股东是香港特别行政区政府，持股比例为59843%。至于港交所的被控制权问题，香港是中国城市，不过香港是一国两制的特权者，因此港交所是归香港特区政府控制的股票交易市场。不过从深层上来说，港交所仍是属于中国。：股票（stock）是股份公司发行的所有权凭证。它是股份公司为筹集资金而发行给各个股东作为持股凭证并借以取得股息和红利的一种有价证券。股票是资本市场的主要长期信用工具，可以转让、买卖，股东凭借它可以分享公司的利润，但也要承担公司运作错误所带来的风险。股票概念股票是一种有价证券，是股份公司在筹集资本时向出资人发行的股份凭证，代表着其持有者（即股东）对股份公司的所有权，购买股票也是购买企业生意的一部分，即可和企业共同成长发展。这种所有权为一种综合权利，如参加股东大会、投票表决、参与公司的重大决策、收取股息或分享红利差价等，但也要共同承担公司运作错误所带来的风险。获取经常性收入是投资者购买股票的重要原因之一，分红派息是股票投资者经常性收入的主要来源。交易时间大多数股票的交易时间是：交易时间4小时，分两个时段，为：周一至周五上午9:30至11:30和下午13:00至15:00。上午9:15开始，投资人就可以下单，委托价格限于前一个营业日收盘价的加减百分之十，即在当日的涨跌停板之间。9:25前委托的单子，在上午9:25时撮合，得出的价格便是所谓“开盘价”。9:25到9:30之间委托的单子,在9:30才开始处理。如果你委托的价格无法在当个交易日成交的话，隔一个交易日则必须重新挂单。休息日：周六、周日和上证所公告的休市日不交易。（一般为五一国际劳动节、十一国庆节、春节、元旦、清明节、端午节、中秋节等国家法定节假日）股票收益股票收益即股票投资收益，是指企业或个人以购买股票的形式对外投资取得的股利，转让、出售股票取得款项高于股票帐面实际成本的差额，股权投资在被投资单位增加的净资产中所拥有的数额等。股票收益包括股息收入、资本利得和公积金转增收益。导语：近日，得到大众投资的小鹏汽车，以最高总对价约为港币5835亿港元的代价收购了滴滴智能汽车开发业务，并成为首家获得滴滴生态系统全力支持的汽车制造公司。小鹏为什么要斥资拿下滴滴的造车业务，而此前雄心勃勃的滴滴为什么放弃造车，这背后的原因值得探究。撰文|张大川、编辑|禾  子从表现上来看，这笔价值超过50亿港元的交易对于时下依然处在亏损过程中的小鹏来说是一个沉重的负担，但根据小鹏披露的信息来看，本次斥巨资收购滴滴智能车业务并不伤筋动骨。在这笔交易中，小鹏汽车仅需通过向滴滴发行占交易完成后总股本的 325% 的 A 类普通股就可以完成。而在交易后，滴滴将和大众一样成为小鹏的股东，且首批股份的锁定期为24个月。△小鹏汽车通过发行股票，收购了滴滴智能汽车业务，并成为首家获得滴滴生态系统全力支持的汽车制造公司滴滴智能车业务有什么？作为国内最大的网约车公司，滴滴有大量的用车需求。因此滴滴不仅曾经打造过一个洪流联盟，希望引入国内的主流车企来为其造车；滴滴甚至和比亚迪成立了合资车企，向市场上推出了国内首款专注在网约车领域的滴滴D1。其中融入了大量的滴滴在网约车领域的数据积累，用户体验方面比一般的网约车要好不少。△滴滴D1是滴滴造车的试水之作而滴滴智能车业务并不仅仅只有滴滴D1一款车型。作为这次交易的核心，小鹏直接继承了滴滴此前研发的一款代号为MONA的A级智能电动车。而为了打造这款车型，滴滴已经投入了数十亿元的开发费用，非常接近最终的量产状态。因此按照小鹏的规划，这款车型将在2024年就将迎来上市。MONA未来将不仅针对2B的移动出行市场，同时也将面向2C的个人消费市场。这款车型的定价在15万元的价格区间，不仅低于小鹏自己的P5，也低于蔚来的阿尔卑斯项目。对于小鹏来说，以最高53亿港元的股票帮助自己在一年进入一个全新的定位更低的细分市场，更有机会打开2B移动出行市场的大门，怎么看都算得上是一个划算的买卖。△定价在15万元的价格区间的MONA，将进一步拉低小鹏的入手门槛此外，之前滴滴发布的DiDi NEURON未来服务概念车以及针对货运市场的KargoBot都会被打包一起出售给小鹏。前者作为滴滴D1的下一代车型的概念车，后者则是滴滴本来希望进军的商用车市场，对于现在的小鹏产品矩阵来说都是一个有意的补充。只要运用得当，未来还会发挥不小的作用。尤其是滴滴的DiDi Neuron，如果可以和小鹏的自动驾驶系统进行很好的整合，能够帮助小鹏在国内的Robotaxi市场跻身第一梯队的能力。△DiDi Neuron也将进入小鹏的车型矩阵序列小鹏汽车的潜在收益不可估量根据小鹏方面保守预估，MONA的年销量将至少在10万辆以上。滴滴对于整车的需求量是非常大的，否则之前也不会自己下场造车。但是造车的难度较大，且需要后期持续的投入。考虑到滴滴目前的财务现状以及国内网约车市场的情况，暂时放弃自己造车对于滴滴来说是更好的一个选择。而和滴滴的合作，将能够帮助小鹏相关车型扫清进入滴滴车队的障碍。国内广阔的移动出行市场，将能够帮助小鹏的销量迈上一个台阶。毕竟广汽埃安就凭借B端市场的布局，在销量上一直遥遥领先国内一众新势力。而且如果这款车型性价比较高，C端市场的需求量同样不容小觑。△广汽埃安已经证明移动出行市场的销量潜力非常大和滴滴合作，同样也可以让小鹏的自动驾驶技术得到更大的发展。众所周知，在搭载了英伟达Orin芯片和激光雷达之后，决定自动驾驶表现的最关键因素在于软件算法的性能。而要支持自动驾驶算法的持续优化，有赖于大量的真实道路场景数据对克服长尾工况。目前车企能够获得的数据无外乎这么几个渠道：测试车辆与消费者的用车。而消费者用车也可以区分为C端消费者和B端消费者。从数据收集的角度来看，使用强度更大的B端用户能够帮助厂家累积更多的宝贵的数据，使得小鹏的自动驾驶算法拥有领跑国内市场的底气。△小鹏自动驾驶有望得到海量的B端移动出行市场数据的加持大众+滴滴+小鹏不久前，大众不仅对外官宣了其将引入小鹏的扶摇架构，同时也入股小鹏汽车，成为小鹏的一个股东。随着这次小鹏和滴滴达成的一系列合作，大众、滴滴和小鹏三家企业之间一个通过股权围绕在一起的联盟有了雏形。△小鹏汽车将迎来大众和滴滴两个重量级的股东不得不说，这个联盟将是一个让三方都能够受益的联盟。财大气粗的大众通过提供资金支持，获得了比其现有的MEB平台更加领先的智能电动车平台。而小鹏汽车股价的上涨，可能让大众之前入股的资金赚取不菲的收益，使得大众可以“免费”获得小鹏的技术。至于小鹏，不仅得到了大众的资金支持，同时获得大众的认可也有望提升企业的品牌号召力。而这次拿下滴滴，更是有百利而无一害，为自己在2024年销量的大幅增长打下了一个比较扎实的基础。对于滴滴，在摆脱了重资产的造车业务后，能够将有限的资金更加聚焦在移动出行领域，强化自己的优势。而整车则可以依赖小鹏甚至大众来为自己提供。同时如上文所说，如果事先达各方沟通好，滴滴庞大的车队规模，也能够为小鹏、滴滴以及大众提供足够多的真实道路场景数据，为三方后期的自动驾驶算法的优化提供足够的数据保证。△大众+滴滴+小鹏将是一个让三方都能够受益的联盟点评虽然在2023年上半年销量表现不佳，但小鹏先后和大众与滴滴展开合作，同时G6订单储备非常乐观，让小鹏身上的压力缓解不少。而从小鹏身上，其实也可以看到新势力以及其他传统车企未来站稳脚跟的方法，与其他车企尽可能进行合纵连横。只有抱团取暖，优势互补，才能在惨烈的价格战的当下，为自己找到更多存活的可能性。（本文系《禾颜阅车》原创，未经授权，不得转载）本文来自易车号作者禾颜阅车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关