航海股票能买么吗

航海类提前批不太好就业。1专业特性航海类专业在校实行半军事化管理，叠被，队列，升旗，早起将伴随你的大学生活。好处是这种生活其实能过一定程度锻炼自己，坏处是会受到一些限制，不建议个性比较强的同学报名此专业。大一一般学习公共课，大二开始渐渐接触公共课。大一有一次转专业机会，条件是绩点30以上，排名位于前20%，按照报名学生从高到低进行转专业。想要转专业的孩子一定要在大一学期把绩点拉的高高的。东山都是男生，但是不耽误你谈恋爱，好男儿目光放远点。另外我感觉谈恋爱是一门选修课，而非必修课，没这学分你也可以毕业，不耽误成为优秀的你。专业会有一个英才班，四年不挂科，英语六级超过450可以保研，想上研究生的可以重点考虑下这个班。要不就是英强也可以（因为保研要求过6级）不管你喜不喜欢这个专业，这门课，记住一定不要挂科！更不要降级，因为这玩意上瘾什么时候，学习都是一件正确的事情。学这个专业，不一定意味着就要跑船。未来方向将会在part2进行集中说明。要不要为了一个211的头衔，选择低分入手这个专业，各人有各自的看法，过来人建议思考清楚。不要吃了饭事后骂厨子。如果看不惯专业环境，可以转专业，如果转不了，请试着接受环境，因为你无法改变环境。2未来方向（1）跑船：比例占一半不到，毕竟航海技术，跑船是最对口的专业了。好处是在船上你可以省下钱，晋升路线相对明确。坏处是上船本质是一件辛苦的差事，远离家人需要一颗强大的心脏，和陆地隔绝，可能你下船后，陆地的变化你是不知道的，当然也面对寂寞。另外确实，船员现在的待遇也和陆地相差无几，薪资优势越来越不明显。（2）保研/考研：比例应该在三分之一到四分之一之间。能保研不要考研，想保研好好学习才是王道（悄咪咪说一下，东山保研难度比西山小的多哟～）；当然你也可以参加一些比赛（挑战杯，飞思卡尔，数学建模）说不明狗屎运来了就破格保研了。（3）公务员：对口海事局。近几年考取难度不大，好处体制内稳定。坏处，近几年待遇从整体上来说不比从前。适应于家里有闲钱，内心求稳定不求人生太拼搏的孩子们。（4）专业内非船员工作：比如货运代理，货运公司搬砖，港口。据说性价比整体不高，工资待遇一般，也挺辛苦的。好处是可以不出海。（5）跨专业就业：限制你的往往不是你的专业，而是你自己。所以如果你想从事某一个职业，先不要给自己设限，入局后就会发现并不想你想象的那么难。之前有一个字叫跳动的程序员在本科学的管理，后来自学编程，先在支付宝工作，14年去了字节跳动，现在身上的股票就有几个亿，所以在28岁就选择了退休。绝大多数人我想并没有他的运气，但是能说人家仅仅靠的运气吗，一步步早就提自己规划好了。这种人换个学什么专业并不会限制大，所以我相信你也可以。股票是哪位高人发明的1、船舶制造：中国船舶(600150)、中船股份(600072)、广船国际(600685) 2、海洋油气开发：海油工程(600583)、中国船舶(600150)、中国重工(601989)、中集集团(000039) 3、海工平台制造：振华重工(600320)、广船国际(600685) 4、油气开采服务：中海油服(601808) 5、设备设计总承：上海佳豪(300008)、江钻股份(000852)、杰瑞股份(002353) 6、海上石油直升机服务：中信海直(000099) 7、 综合录井仪、采油气树和油品分析仪：神开股份(002278) 8、 钻采设备电控自动化产品：宝德股份(300023) 9、 钻头、钻具制造：江钻股份(000852)、杰瑞股份(002353)、 中原特钢(002423) 10、 海工设备钢材：鞍钢股份(000898);宝钢股份(600019); 二重重装(601268) 11、 油气输送不锈钢焊接管：久立特材(002318) 12、海上起吊设备吊索吊具：巨力索具(002342) 13、船用锚链和海洋系泊链:亚星锚链(601890) 14、 海底光电缆：中天科技(600522) 15、船舶舱室配套：雅致股份(002314) 16、钻井、油田综合测试服务：海默科技(000084)等 17、国内唯一一家全产业链一站式石油钻采装备制造商:山东墨龙(002490) 18、钢制管件、法兰以及管子加工和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类压力容器的生产制造：中南重工(002445) 19、海洋雷达、通信、导航、电子干扰与对抗、电子科技产品和系统：海兰信(300065);四创电子(600990) 中核科技(000777);北斗星通(002151);海格通信(002465);歌尔声学(002241) 20、海工设备产品运输：中远航运(600428)我国海洋高技术发展现状如何？600150 中国船舶 投资亮点： 公司大股东实力雄厚，具有军工背景，公司国内最大的造船企业，产能达到700万载重吨，仅次于韩国现代重工为全球第二大造船企业，未来或有大订单。 600072 中船股份 投资亮点： 1、打造中船集团船配件龙头：公司希望借助此次场地搬迁实现业务转型，发展船配件业务，该业务盈利能力强，市场容量大，07年将成为公司的第二大主业,将建立两个船舶配件生产基地，产品类型将扩展到船舶电气设备、其他甲板机械等领域；07年11月出资5000万元设立设立江南德瑞斯(南通)船用设备制造公司(占50%)，经营范围为各类船用舱口盖、滚装通道设备、其它船用钢结构。 2、压力容器打造高端市场：压力容器主要为海上LNG船做配套，毛利率高达32%以上，公司目前接到了13船套的压力容器订单，预计08年4月前完成。 厂址搬迁后，公司计划建造容积为16万立方米，22万立方米和82万立方米的超大型压力容器。 目前国内可以建造压力容器的只有公司一家，处于市场绝对垄断地位。 公司搬迁后压力容器年完工量至少可以提高1倍，成为公司的第三大主业。 3、军工概念：公司拥有实质性的深厚的军工背景，公司大股东江南造船(集团)主要业务是军工产品、船舶修造等，公司已经成为我国海防国防力量的摇篮，将受益于军工行业的蓬勃发展。 000039 中集集团 海洋工程业务将成为新的利润增长极。 中集来福士目前是中国最大、全球第三大半潜式海洋工程装备建造商，拥有钻井平台、特种船、豪华游艇三大类产品，是我国唯一的拥有半潜平台、自升式平台及海工特种船舶全系列产品线的制造商。 公司拥有国内规模最大的半潜式平台建造基地，拥有同时建造6座平台的能力，相对于国内企业，已经拥有完整的平台交付记录和制造成本优势，在国内已经具有领跑优势。 随着国内未来十年深海石油开发和全球海工装备向中国转移，预计未来几年全球海洋开发设备需求预计为700~800亿美每年，将为公司钻井平台和特种船舶带来广阔的市场空间。 在豪华游艇方面，当人均收入达到3000美元时，就进入游艇购买时代，目前我国人均收入已经超过3000美元，公司在豪华游艇设计和建造方面已经处于国际前列，随着中国游艇需求的增长，公司的游艇业务将会快速发展。 巨大的市场空间和强劲的需求将使海洋工程业务将成为公司未来主要利润增长来源。 600685 广船国际 投资要点： 公司公告，2010年11月29日公司与中海发展签署8艘48000吨成品油/原油船的建造合同，该合同总金额约为人民币19亿元，签署生效。 该批船将于2011年期间陆续开工，并于2012年陆续交付船东使用。 公司订单复苏符合预期，继续看好油船新接订单恢复。 上半年公司新接订单仅为2艘，三季度承接3艘。 下半年油船新接订单明显好于上半年，主要原因在于：1、油船需求增长较预期高。 IEA对能源的预测报告调高未来油运需求，主要经济体包括中国油运距离增加也降低了油船周转率；2、油船订单中25%的订单没有实际交付，其中10%左右预计已经取消，实际运力扩张速度较预期低；3、2015年内河航运淘汰单壳油船也有利于灵便型液货船新接订单恢复；4、从上半年全球新接单情况来看，船东的订单更加集中于龙头企业集中，这也有利于公司接单。 此次新接订单船价偏低，但公司综合毛利率保持稳定。 从公司三季度数据来看，单季毛利率达到184%，环比二季度上升44个百分点，仅次于2007年二季度的单季毛利率。 公司毛利率提升的主要原因在于公司强化成本管理和高价船逐渐进入交付周期。 此次签约的8艘船较船价高位有所回落，但整体来看2011、2012年特种船、高价船交付比例增加，公司综合毛利率应保持稳定。 601989 中国重工 (1)国务院加快振兴装备制造业的政策，在资金、税收等方面将对装备制造业公司有直接的政策扶持利好。 此外，央企之间的重组整合，也是这类股票的一大看点。 中国重工（601989）就是较有代表性的一只股票。 (2)去年12月20日公告，公司拟购资产17438亿元，发行2516亿股（价格为693元/股）。 重组完成后，中国重工主营业务将形成船舶制造、修理、配套、海洋工程装备和能源交通装备及其他五大业务板块，成为我国最大的造修船及海洋工程装备制造企业之一。 鉴于中国船舶重工集团是我国最大、最强的海军装备制造商公司，且此次资产注入后，公司将拥有集团几乎所有的造船业务。 中船重工集团还表示，将解决同业竞争问题，这意味着未来3年内还将有一批资产注入上市公司。 (3)中国重工全名中国船舶（600150）重工股份有限公司，一般被市场划在军工企业之列。 母公司中船集团是我国海军舰船装备的最大供应商，占据我国海军舰船装备市场约80%的份额。 未来随着中国海军整体装备水平的提高，集团军品业务70%左右的资产又已注入中国重工，这块业务将受益巨大。 有分析称，中国将在新一轮造船业发展中有望获得全球近50%市场份额，成为全球新的造船中心，中国重工近年来一直保持占有国内造船市场15%左右的份额，因此，这种转移必将支持中国重工业绩长期高位运行。 002445 中南重工 公司拥有八大船级社认证和PED 和AD 证书，且研发实力行业领先；公司高端金属管件产品生产方面处于国内领先位置公司产品链完整，尤其在大口径、复合材料、特殊材料等高端管件方面优势明显。 公司区位优势显著，拥有优质和稳定的客户资源公司所处江阴及周边地区是上游原材料钢管行业和下游石化、造船企业聚集地，为公司提供了丰富的原材料来源和稳定的下游客户资源。 公司与石化、船舶等行业多家龙头企业建立了长期合作关系，是外高桥船厂、江南造船、上海船厂等多家造船集团相关产品唯一供应商或最大供应商。 000880 潍柴重机 公司1月11日公告大功率船用柴油机项目加工试车生产线已建成并开始投产。 项目规划定位国内中大功率船用柴油机龙头。 大机项目产能规划为300台/年，预计2012年全部达产。 目前已签小批订单，通过CKD小批量试制，短期难以实现盈利，但进口替代空间大。 601890 亚星锚链 公司是世界锚链行业内最大的、专业化从事船用锚链和海洋系泊链的生产企业，是我国船用锚链和海洋平台系泊链生产和出口基地。 公司主要产品为直径125mm-152mm的M2、M3船用锚链和附件以及直径50mm-157mm的R3、R3s、R4、R4s和R5海洋平台系泊链及其配套附件。 公司产品60%左右出口至日本、韩国、欧洲、美国等多个国家和地区，在世界船舶及海洋工程领域享有盛誉。 公司业务规模在行业内稳居第一，规模经济优势显著，近年来公司锚链的产量和销量连年位居全球第一，是最具有综合实力的现代化企业。 300123 太阳鸟 1、公司产品的用途 公司产品为各类复合材料船艇，产品主要用途如下： （1）游艇 按照建造规范、使用目的及颁发证书不同，公司游艇产品可分为私人游艇和商务艇。 私人游艇是一种水上娱乐用高级耐用消费品，集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足自身享受生活的需要，由船检部门颁发游艇证书。 商务艇则主要用于商务活动、公关宣传以及旅游景点的消费项目，符合广义上的游艇（船）概念或功能，由船检部门颁发游船、客船等证书。 随着我国国民经济的发展和人民生活水平的持续提高，游艇在我国的使用将越来越普及。 （2）特种艇 特种艇一般由部门或军事组织采购，主要用于水上执法、港口引航、水文调查、科研、抗洪救灾和军事等特殊用途。 随着我国境内水域开发程度的不断提高，各类特种艇的使用范围将进一步扩大。 2、公司产品的性能特点 公司产品的主要技术特征如下：（1）所产船艇均为新型非金属复合材料动力船艇；（2）船艇的尺度一般在40 米以下，在国际上的各个船级社的规范中，此类船艇被冠以"Small Craft" (小艇)的称谓，适合在近海和淡水区域航行。 公司产品生产工艺先进，产品性能具有质量轻、航速快、全寿命经济性强、节能环保等优点。 复合材料是游艇等小型船艇建造中使用的主要材料，从国际上看，目前在小型船艇领域90%以上为复合材料船艇，而钢结构船舶主要为大型邮轮和大型远洋船舶。 中国船舶工业协会船艇分会统计的行业前十名企业均主要以复合材料建造船艇。 造船用复合材料以纤维增强材料为主，通常采用高分子聚酯类树脂或环氧树脂为基体，复合以高弹性模量纤维，具有重量轻、比强度高（指材料在断裂点的强度与其密度之比）、耐腐蚀、抗海洋生物附着、可设计性好（成型简便）、工艺性好（可根据产品灵活选择成型工艺）、产品成型时能耗低、维修保养方便等特性，是游艇、特种艇建造的绝佳材料。 与传统的钢质船和木质船相比，复合材料船艇具有以下优点： （1）航速高。 复合材料船体重量较低，且整体一次成型，船体表面光滑，阻力小，与同马力钢质船相比，航速可大大提高。 （2）稳定性好、抗风能力强。 新型复合材料船艇材料密度小，强度高，与同类钢质船相比，在其他参数不变的情况下，复合材料船艇的横摇周期大大缩短，在风浪中起浮性好，回复能力强，抗风能力增强，因此被誉为"海上不倒翁"。 （3）环保。 钢质船每年除锈将产生大量的海洋污染物，而木质船在建造、维修需要消耗大量木材。 复合材料船艇建造和维修很少使用木材，且具有耐腐蚀等特性，在使用过程中对环境的影响较小。 （4）全寿命经济性好。 复合材料船艇维修简单，养护方便，年均维修费用只有钢质船的十分之一，且航行中节省燃油，因此在全寿命周期内的经济性大大高于钢质船。 在船型大小一致、主机功率低于金属船的情况下，复合材料船艇在航速、成本、油耗、维护周期等主要指标均占优势。 随着材料科学的发展，各类高性能新型复合材料不断出现，并应用在船艇行业，如夹层复合材料以及将多种复合材料系统化组合的多混复合材料等。 上述复合材料在船艇行业的应用，极大提高了复合材料船艇产品性能。 目前复合材料船艇向着产品大型化、复杂化的方向发展，如瑞典海军"Viy"80 米新型隐身护卫舰，就使用了新型复合材料。 复合材料正是以其优异的材料特性，在游艇、特种艇等小型船艇建造领域占据主导地位，一直以来，与公司发生竞争关系的企业均为复合材料船艇企业。 因此，钢结构等其他材料船艇与公司产品之间不构成竞争关系。海工装备上市公司有哪些？行业主要相关上市公司：中国船舶(600150)、振华重工(600320)、亚星锚链(601890)、巨力索具(002342)、中集集团(000039)等。本文核心数据：海工指数、海工装备成交金额、新增订单数量、钻井平台数量全球海工指数上涨克拉克森海工指数反应的是全球海工船队的日费率，基准为100，指数越高意味着行业景气度越高。2014年起全球海工行业陷入低迷，2020年海工指数下降到53，低于2019年的均值549,。2021年海工指数出现复苏，达到576。全球海工装备成交额回暖2019年，全球海工装备总计成交57艘/座，金额合计788亿美元。2020年全球海工市场成交金额约69亿美元。2021年，全球海工装备成交总金额突破100亿美元，海工市场较2020年回暖。2021年海上风电项目的新增订单数量占到总订单的一半从2021年海工装备的订单量来看，2021年全球海工总订单量为107个，较过去10年的平均值有较大的下降幅度。但是近年来移动式生产装置和海上风电装置的需求上涨，其中2021年移动式生产装置订单量为16个，而海上风电板块的订单量占据了总订单的一半左右。2021年FPSO新增订单达10艘海上浮式生产储油轮(FPSO)作为一种功能强大的海上石油生产储存装置，是海工制造领域的重点产品，根据Rystad Energy数据，2021年全球FPSO新增订单量为10艘，较2020年增加了7艘，开始走向复苏。2021年海工装置交付量同比增长34%2021年全球共拆解海工装置226个，同比增长21%。此外，2021年海工装置的交付量同比增长34%至207个，相较于2010年784个的交付水平依旧处于历史低点。综上所述，2021年海工指数增长，行业出现复苏迹象。2021年海工装备成交额突破100亿美元，较2019年增长超30亿美元。2021年海上风电、移动式生产装置订单量较大，FPSO新增订单达10艘。从海工装备交付情况看，2021年海工装置的交付量同比增长34%。更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国海洋工程装备制造行业市场需求预测与战略规划分析报告》。军工股龙头股是哪几只其中，天然气勘探、钻采装备将成为发展重点。海工装备上市公司细分行业一览1、船舶制造：中国船舶（600150）、中船股份（600072）、广船国际（600685）；2、海洋油气开发：海油工程（600583）、中国船舶（600150）、中国重工（601989）、中集集团（000039）；3、海工平台制造上市公司有：振华重工（600320）、广船国际（600685）；4、油气开采服务：中海油服（601808）；5、设备设计总承：上海佳豪(300008)、江钻股份（000852）、杰瑞股份（002353）；6、海上石油直升机服务：中信海直(000099)；7、综合录井仪、采油气树和油品分析仪：神开股份(002278)；8、钻采设备电控自动化产品：宝德股份(300023)；9、钻头、钻具制造上市公司：江钻股份(000852)、杰瑞股份(002353)、中原特钢（002423）；10、海工设备钢材：鞍钢股份(000898);宝钢股份（600019）；二重重装（601268）；11、油气输送不锈钢焊接管：久立特材(002318)；12、海上起吊设备吊索吊具：巨力索具(002342)；13、船用锚链和海洋系泊链:亚星锚链(601890)14、海底光电缆：中天科技(600522)；15、船舶舱室配套上市公司有：雅致股份（002314）；16、钻井、油田综合测试服务：000084 海默科技等。17、国内唯一一家全产业链一站式石油钻采装备制造商:山东墨龙（002490）18、钢制管件、法兰以及管子加工和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类压力容器的生产制造：中南重工（002445）19、海洋雷达、通信、导航、电子干扰与对抗、电子科技产品和系统等: 海兰信（300065）；四创电子（600990）；中核科技（000777）；北斗星通（002151）；海格通信（002465）；歌尔声学（002241）。20、海工设备产品运输上市公司：中远航运（600428）（南方财富网个股频道）（责任编辑：张晓轩）1中航资本：股票代码600705；青岛双星：股票代码000599；亚星锚链：股票代码601890；中国应急：股票代码300527；烽火电子：股票代码000561；天银机电：股票代码300342。股票是股份公司所有权的一部分，也是发行的所有权凭证，是股份公司为筹集资金而发行给各个股东作为持股凭证并借以取得股息和红利的一种有价证券。股票是资本市场的长期信用工具，可以转让，买卖，股东凭借它可以分享公司的利润，但也要承担公司运作错误所带来的风险。每股股票都代表股东对企业拥有一个基本单位的所有权。每家上市公司都会发行股票。2同一类别的每一份股票所代表的公司所有权是相等的。每个股东所拥有的公司所有权份额的大小，取决于其持有的股票数量占公司总股本的比重。3股票是股份公司资本的构成部分，可以转让、买卖，是资本市场的主要长期信用工具，但不能要求公司返还其出资。：1股票是股份制企业（上市和非上市）所有者（即股东）拥有公司资产和权益的凭证。上市的股票称流通股，可在股票交易所（即二级市场）自由买卖。非上市的股票没有进入股票交易所，因此不能自由买卖，称非上市流通股。2这种所有权为一种综合权利，如参加股东大会、投票标准、参与公司的重大决策、收取股息或分享红利等，但也要共同承担公司运作错误所带来的风险。3股票是一种有价证券，是股份公司在筹集资本时向出资人发行的股份凭证，代表着其持有者（即股东）对股份公司的所有权。股票是股份证书的简称，是股份公司为筹集资金而发行给股东作为持股凭证并借以取得股息和红利的一种有价证券。每股股票都代表股东对企业拥有一个基本单位的所有权。股票是股份公司资本的构成部分，可以转让、买卖或作价抵押，是资金市场的主要长期信用工具。航海家水手版炒股软件活活让我烧了8800快，现在急需一款决策版的炒股软件拯救我，谢谢。,我查了好多资料都没找到,只是查到了起源在英国,在1553年，英国以股份集资的方式成立了莫斯科尔公司，在1581年又成立了凡特利公司，其采取的方式就是公开招买股票，购买了股票就获得了公司成员的资格。这些公司开始运作时是在每次航行回来就返还股东的投资和分取利润，其后又改为将资本留在公司内长期使用，从而产生了普通股份制度，相应地形成了普通股股票。如果想了解股票的历史，还要从荷兰讲起。 荷兰船务博物馆馆长约斯特·肖肯布鲁克 大约在1600年，仅荷兰一个国家的商船数量就相当于英、法两商船数量的总和。这表明当时荷兰的海运业是多么的繁荣。 后来，尤其是到了17世纪，1602年，荷兰东印度公司成立，他们用我身后的这些船，继续荷兰和亚洲之间的贸易。 荷兰的船队把别国市场上缺少的东西运过去，再把本国市场缺少的东西运回来，这其中的利润是十分可观的。但是，仅仅凭着一叶轻舟，要在海上航行数万公里，无论前面的利润有多么可观，那些出没无常的狂风巨浪即给远航的贸易带来无法回避的巨大风险。 因为航海风险很大，可能随时会出现风暴、海难、疾病等情况，饮食条件又非常的糟糕，这些因素使得水手的生活非常艰苦，一旦船只出事，不光是货物化为泡影，甚至连水手的性命都保不住了。 远航带来的超额利润是所有人都希望得到的，而获取它所必须承担的巨大风险又是所有人无法逃避的，那么，有没有一种办法既能够获得足够的利润又能够把风险控制在一定程度呢？ 于是，股份制的公司、股票以及股票市场就在人们这种分散投资的需求中诞生了。海航现在的最新消息海航股份最新消息可怜的孩子啊，要多多关注动态啊 最近航海家的漏洞是网上炒得最火的啊 智能股票预警系统 是一款决策性的软件，适合各种股民 每天在开盘前后会推出一只强势金股 有提示买卖点，还可以绑定手机的 使用起来好简单的，而且比较容易懂 现在可以免费试用的 大家可以去试试谁知道 航海家捕捞季节选股公式，要低位金叉的？1、海南航空旗下有哪些航空公司？2、海航倒闭了吗,厦门机场怎么没海航的了3、2022年海航飞行员现状4、海航集团破产，7000亿债务怎么办？5、14家股东索赔近33亿元昔日明星公司“套牢”多家知名机构海南航空旗下有哪些航空公司？回答这个问题前，就得区分一下一个概念——海南航空和海航集团。海南航空全称是海南航空股份有限公司，也就是通俗意义上的海航，国内四大航空公司之一，拥有200多架各型客机，中国境内三家五星级航空公司之一，也就是我们普通人乘坐飞机时在机场机场看到的那种红黄相间机尾，航班代号HU。海航集团则是海南航空股份有限公司的母家/上级单位，海航集团旗下控股或者参股18家航空公司，累计拥有飞机940架，算是一家国内大型航空运输业集团公司。现在回到题目，海南航空其实是独立运营的航空公司，旗下并不拥有或者参股其他航空公司，但是海航集团则参控股了多家国内航空公司，具体包括：1、天津航空2009年由海航集团和天津市政府共同出资组建的航空公司，机队以A330、A320和E190为核心。2、首都航空首都航空前身为1998年成立的金鹿航空有限公司，2010年北京市政府与海航集团共同出资对其进行资产重组，成立新的首都航空，目前拥有飞机86架，算是地方航空公司级别。3、西部航空这家航空公司股权较为复杂，2006年由海航集团控股的云南祥鹏航空领头，与其他多家公司联合出资在重庆成立的航空公司，2013年转型定位为低成本航空公司，也就是俗称的廉价航空。4、祥鹏航空最早是云南地方航空公司，2008年引入海南航空集团共同运营，从而变成海航集团下属的控股企业，目前也是定位于廉价航空。5、金鹿公务航空6、金鹏航空7、福州航空8、乌鲁木齐航空9、北部湾航空10、长安航空11、桂林航空除了参股或者控股上面的航空公司之外，海南航空集团才参股了很多其他业务，比如酒店、餐饮、教育、零售等，总体量而言也是一家大型国有控股企业。在当前国内航空业中，像海航集团这样突出主营，兼顾多元化发展的方式其实很普遍，国航、东航、南航也是如此，毕竟鸡蛋还是多放几个篮子才放心。不过目前来看，海航集团前期的多元化业务不景气，一直都是在抛售非主营资产，但是其核心业务——海南航空，还是相当赚钱的，绝对不会出售，要是把这个公司也卖了，那海航集团就真得改名字了。ok，这个话题就谈到这吧。海南航空特指海南航空公司，其母公司海航集团则拥有11家航司。海航集团旗下的航空公司有海南航空（海南航空控股股份有限公司、天津航空（天津航空有限责任公司、首都航空（北京首都航空有限公司、西部航空、金鹿公务机（金鹿公务航空有限公司、祥鹏航空(云南祥鹏航空有限责任公司、金鹏航空（扬子江航空股份有限公司、福州航空、乌鲁木齐航空、北部湾航空、长安航空等，还拥有海航航校等公司。海航集团经过20余年的发展，已经从偏居一隅的地方航司成长为以航空旅游、现代物流、现代金融服务为核心的大型企业集团。2017年位列世界500强第170位。海南航空和其控股子公司运营客机数量多达400余架，开通国内外航线1700余条，通航城市近220个，也被称为国内第四大航企。毫无疑问，海南航空是海航集团的基石航司，也是海航集团最大的本钱。从1993年1月，海航开通首条海口至北京的航线。渐渐发展成巨无霸航企。截止2019年2月，海南航空拥有244架客机，包括158架737-800、25架空客A330-300、9架空客A330-200、10架波音787-8、25架波音787-9等。海航在快速扩张期将不少航司纳入旗下，而中途的变故又让“买买买”变成了“卖卖卖”，其中就牵扯到航空公司的易手。最新消息显示，国泰航空以493亿港元的价格收购了香港快运公司，海航集团管理层或离开。2006年，海航通过投资控股的形式将香港港联航空公司纳入囊中，2013年转型为廉价航司。2017年更名为香港快运。大新华航空，海南航空，长安航空，天津航空，西部航空，桂林航空，首都航空，北部湾航空，福州航空，金鹏航空，香港航空，祥鹏、乌鲁木齐航空貌似已经易主。海航航空依托旗下全球航空产业链优质资源，构建起以航空客运、航空货运、通用航空为核心，覆盖维修、培训、地服、航食、酒店和旅游等上下游的现代航空服务体系，致力于服务人民对美好生活的向往。旗下参控股航空公司18家。海航旗下航空品牌业务：1、旗舰品牌：海南航空大新华航空（备注：海南航空第一大股东为大新华航空，大新华航空第一大股东为海南国资委2、和地方政府合资成立的品牌，由海航统一运营管理，代码共享新华航空（北京金鹿航空（上海和北京市政府成立运营的首都航空和陕西省政府成立运营的长安航空和新疆自治区政府成立运营的乌鲁木齐航空和重庆市政府成立运营的西部航空和天津市政府成立运营的天津航空和山西省政府成立运营的山西航空和广西自治区政府成立的北部湾航空和桂林市政府成立运营的桂林航空和浙江省政府成立运营的长龙航空和福建省政府成立运营的福州航空和云南省政府成立运营的祥鹏航空（海航持有的首都航空股份目前已经出售给北京首旅集团，山西航空部分航线并入大新华航空运营，和大新华航空代码共享、基地共享运营，山西航空品牌目前几乎不对外推广了3、公务机运营品牌：金鹿航空（公务机4、国际收购及控股参股品牌：香港航空、香港快运、法国鹰蓝航空、巴西航空、维珍航空、西班牙航空、非洲加纳AWA航空海航旗下有海南航空、天津航空、首都航空、金鹏航空、乌鲁木齐航空、福州航空、北部湾航空、桂林航空、西部航空、祥鹏航空和香港航空海航倒闭了吗,厦门机场怎么没海航的了倒闭了，海航破产。海航集团宣布将破产重整，原因是不能清偿到期债务，相关债权人申请法院对海航集团破产重整。海航机场板块，航空板块都有了新东家。而生下来的信托资产也属于全体债权人所有，又有了托管人，意味着海航集团的历史正式宣告终结。2022年海航飞行员现状1、如果是每年小于850小时：那可以说是够用，接近饱和。2、如果是850~900之间：（1那只能说现在够用。（2每年限飞900小时的新规出来之后，勉强够用。（3再加上引进飞机、开拓航线、企业发展，依然是属于『需要持续招聘新飞行员』。如果是900-950之间：（1现阶段已经只是勉强够用。（2这公司甚至连执行新规的能力都没有，更不要说扩展。3、如果是950以上：那这公司是现阶段就飞行员缺口巨大，未来更大。海航集团破产，7000亿债务怎么办？海航集团现在只是破产重整，未来引入战略投资者之后，只要能够转变经营思路，能够顺应市场需求，降低成本，开拓市场，那么未来海航集团可能仍然能够经营的相当好的。那么海航集团7000亿债务会怎么办呢？对于海航集团的7000亿元债务来说，海航集团如果能够引入战略投资者，然后能够继续长期经营下去，也能够盈利，这样的情况下，就能够慢慢归还贷款，这个可能是对债权人最好的结果了。一般来说，现在对于企业欠下的债务，如果还不起，可能会有以下几个处理方法。1、破产清算如果企业欠下债务，也还不上了，企业经营那么债权人可能会要求对企业进行破产清算。企业通过破产清算以后，变卖资产获得的钱款，就可以用来归还欠债。但是破产清算以后，一般债权人也拿不到足够的还款。2、入股企业欠债以后，现在也还不上，那么银行有时候也会同意债转股，也就是债权转成企业的股份，这样企业暂时不用归还贷款本金和利息了，等到企业业绩好转以后，那么银行就能够通过出售股权或者分红来收回贷款本金和利息了。3、推迟还款如果企业暂时遇到了经营困难，而且企业欠债比较多，如果企业暂时还不上，有时候银行也会允许企业暂时不还款，甚至是暂缓归还利息，这样给企业减轻一些负担。等到企业经营效益好转以后，就能够连本带利归还欠款了。综上所述，海航集团现在可能正在破产重整，如果能够引入战略投资者，能够让海航继续正常经营，那么7000亿元欠款就能够逐渐归还了。我也是企业职工，此时此刻想说一句话：企业兴，工人苦；企业破产，工人更苦。现在网络都在关心海航集团破产后的巨额债务，我更关注航海职工今后的出路。顺便说一句，海航集团走到今天这一步，集团高层领导是不是应该被问责？责任和担当，应该是每一个企业领导率先具备的条件，别出问题就最终让职工成为买单者！首先要追责，怎么造成这么多债务的。其次追缴，这些债务形成过程中必然有贪腐。第三要重组和拍卖，盘活资产。14家股东索赔近33亿元昔日明星公司“套牢”多家知名机构在中国商业世界，乐视系的兴衰是段无法回避的故事。对于投资者来说，乐视系的经历或许更像一本教科书。2019年5月15日，即乐视网股票彻底暂停上市的第三天，乐视网发布公告称，公司面临与其他乐视体育原股东共同承担前海思拓股权回购等裁定结果。前海思拓系乐视体育B轮融资的投资方，目前持有乐视体育046%的股权。根据乐视网内部测算，乐视体育A+轮和B轮两轮融资本金达84亿余元，若均按照每年12%的单利计算，乐视网最大回购责任涉及金额达110亿余元。根据投中网不完全计算，因其未能如约于2018年上市，目前已有14家投资方向乐视体育原股东提起仲裁，要求赔偿共计约为33亿元的经济损失。投中网还发现，因乐视体育违规出借给关联公司40亿元而导致资金困难，因此被投资方诉至法庭。与投资方的纠纷，折射出乐视体育的尴尬处境，这个曾经备受热捧的“乐视系”重要板块如今已举步维艰。而它背后的股东，包括普思投资、云锋基金等一众明星投资机构亦被“套牢”其中。以管窥豹，乐视体育与投资人的纠纷也许反映了一个创投圈无法回避的问题：投资人的利益该如何保护？因乐视体育未能实现在2018年上市承诺而对乐视网提出仲裁的，不止前海思拓一家。乐视网公告称，已有14家乐视体育股东对上市公司提起仲裁申请，除前海思拓外，其他13个股东的仲裁仍在审理过程中。乐视体育的股东与乐视体育及乐视网的仲裁纠纷，主要源于乐视体育《B轮融资协议书》和《B轮股东协议》。按照上述两份条款表述，乐视体育需要在2018年12月31日前完成投资方认可的上市工作。如果违约，那么乐视体育原股东（乐视网、贾跃亭控制的乐乐互动及北京鹏翼资产需在投资方发出书面回购要求后的两个月内，按照协议约定价格（投资本金+年化12%收益，以现金形式收购投资方所持有的全部公司股权并支付全部对价。乐视体育如今的境地，绝非无法实现2018年上市诺言这么简单。“资金链断裂、难以恢复正常运营，被大量债权人起诉”是乐视体育现在面临的尴尬现状。投中网查询，截止发稿，乐视体育已6次被地方法院列入失信被执行人。这直接导致了乐视体育投资人退出无望。乐视体育成立于2014年3月，是贾跃亭乐视版图的重要部分。2015年5月，乐视体育宣布完成8亿元A轮融资，投资方穿透后包括万达集团、云锋基金、王思聪旗下普思投资等；2016年3月，乐视体育宣布完成80亿元B轮融资，投资方穿透后包括海航资本、北交投资、新湃资本、鲁证创投等20多家机构，还包括孙红雷、刘涛、陈坤等多个明星作为个人股东入股；2017年5月，乐视体育又称自己完成了B+轮融，投资方包括中意宁波园下属基金和部分新老股东。这是一份“星光熠熠”的名单。除了云锋基金、普思投资这些知名机构，不少投资方背后股东声名显赫。比如，参与乐视体育B轮融资的萍乡市东方汇富投资中心（有限合伙（下称“萍乡东方汇富”，其背后机构是东方汇富，由在国内有着“证券教父”之称的阚治东创办。投中网查询，根据最新股权结构，目前“海航系”通过嘉兴永文明体投资持有乐视体育556%股份，萍乡东方汇富持股比例为514%，普思投资持股比例为396%，云锋基金持股比例则为313%。一度，乐视体育曾经让投资方满怀期待。在B轮融资时，孙红雷曾代表明星投资者发言称：“我对乐视体育的发展前景绝对有信心。我们会当模范股东，出钱出人出力，让文体彻底不分家。”不过，乐视体育似乎并未让投资人满意。除了未能如约在2018年上市，投中网发现，部分投资人对乐视体育的“控诉”还包括其曾“擅自向其关联方乐视控股出借了40多亿元资金”，导致公司资金紧张影响正常运作。在普思投资对乐视体育及乐视网的仲裁申请中，普思投资称乐视体育在未经董事会或股东会同意的情况下，擅自向乐视控股出借了40多亿元资金。由于资金被关联公司占用，乐视体育大量业务因资金紧张而无法进行，导致申请人的投资权益遭受损失。在投中网获得的民事判决书（（2017京03民初384号中，萍乡东方汇富则将乐视体育及相关人员告上法庭，控诉乐视体育未经董事会决议合法有限授权，为乐视控股提供约40亿元巨款，导致乐视体育经营严重困难，其股东权益受损。根据判决书法院认定事实部分，此笔借款，彼时作为乐视体育董事的王思聪和夏晓燕并未签字。不过，在这份一审判决书中，北京市第三中级人民法院认为，40亿元的借款导致的后果首先是乐视体育债务的增加，这仅是构成了乐视体育公司的损失，与萍乡东方汇富自身财产权益之间并不存在直接的因果关系。除了发起仲裁，诉至法庭，投中网发现还有乐视体育间接股东以1元转让持有股份。4月4日，“海航系”上市公司凯撒旅游称，因乐视体育业务仍无任何好转迹象，公司计划以1元价格转让持有的嘉兴永文明体投资全部股份于“海航系”另一家公司。至此，凯撒旅游不再间接持有乐视体育股份。实际上，在创投圈，被投企业经营困难，投资人无法得到预计回报的情况不在少数。仅乐视系，除了乐视体育，乐视影业亦频传经营不善新闻，还于2019年年初被列为失信被执行人，其身后包括张艺谋、孙俪等在内的投资人均被“套牢”。“当然是自我保护与事前防范。风险投资的关键词除了投资之外，还有风险二字。”被投中网问及“投资机构该如何在投资中最大化保证正常退出”时，一专注于消费领域的投资人强调道。他认为，有投资就有风险，在投资中拿不到该有的投资回报甚至亏本是投资人必须要承担的商业风险，对于风控体系的搭建而言，事前判断比事后追责更为重要。所以，在投资机构与被投企业所签订的投资协议中，尤其当涉及到投资机构的退出要求条款时，带有股权调整机制的对赌性质的股权回购协议，常常出现在融资协议里，用于保障投资机构的正常退出。多家投资机构也向投中网表示，除了天使轮等早期投资，投资机构在与被投企业的投资协议中一般都会签署类似的对赌协议，以最大限度地保证基金到期时的有效退出。比如，在投中网获取的一份珠海市魅族科技有限公司章程中，也发现了此类的“对赌条款”。该份章程第八章《公司的股权协议》第十六条“B轮投资人及虹华基金的对外转让权”中写道，尽管本章程有其他规定，如果公司在2019年6月30日仍未完成全体股东之间另行约定的合格IPO，任一B轮投资人有权向第三方转让其持有的公司股权；如果公司在2025年6月30日仍未完成合格IPO,虹华基金有权向第三方转让其持有的公司股权。不过，也有企业端在接受投中网采访时说道，在项目发展初期，其不太会选择有此类对赌要求的投资机构。并且，特别是在早期融资阶段，不是每一家机构都会在投资协议中提出对赌性质的股权回购要求。“对于企业来讲，还是要按照自身的发展战略，在适合的发展阶段匹配适合的投资机构。即使在项目发展后期有上市需求时考虑到机构的退出而签署了一些‘估值调整协议’，在某种程度上也可当成企业发展的动力与期待。”“某些投资机构之所以不把看似既可以约束被投机构，又能够最大效率保证退出的条款放到投资协议里，是因为类似的对赌条款其实更像是‘君子协议’。”上述专注于消费的投资人对投中网直言。在他看来，虽然司法判决认可此类协议的法律效力，但最终这份协议是否有效，取决于被投企业并不可控的道德与格局。如若具备法律效力的投资条款在实践过程中仍为“君子协议”，那在投资中，投资机构的利益到底需不需要保护？又该如何保护？多位投资人在接受投中网采访时均认为，即使在投资协议中签订了对赌性质的股权回购条款，这并不意味着投资人就能如愿以偿地获得期待的投资回报。“如果遇到那些尽管不着急上市但不差钱的被投企业也还好，起码可以不赔本；但若是摊上乐视系这种‘老赖’，投进去的钱也只能打了水漂。”（文/马慕杰航海家捕捞季节选股公式 : wy1001:=(2Close+High+Low)/4;wy1002:=EMA(wy1001，4);wy1003:=EMA(wy1002，4);wy1004:=EMA(wy1003，4);xys0:(wy1004-REF(wy1004，1))/REF(wy1004，1)100;STICKLINE(xys0>=0，xys0，0，8，0)，colorred;STICKLINE(xys0pjgj:=amount/vol/100;ssrydjx:=MA(pjgj，13);ssrcjl:=ema(vol，13);ssrcje:=ema(amount，13);ssrcbjx:=ssrcje/ssrcjl/100;cys13:=(close-ssrcbjx)/ssrcbjx100;xyshsl:=ema(vol/CAPITAL100，13);zzx:0，colorwhite;STICKLINE(xyshsl>61 and CYS13>5 ，2 ，0 ，8 ，0 )，COLORGREEN;STICKLINE(xyshsl>38 and CYS13>5 ，15 ，0 ，8 ，0 )，COLORYELLOW;STICKLINE(xyshsl>21 and CYS13>5 ，1 ，0 ，8 ，0 )，COLORCYAN;STICKLINE(xyshsl>18 and CYS13>5 ，05 ，0 ，8 ，0 )，COLORBLUE;xys1:MA(xys0，2);xys2:MA(xys0，1);：什么是航海家选股软件？ 航海家炒股软件简介：航海家炒股软件是广州航海家计算机软件科技发展有限公司推出的一款股票交易软禁。软件融合中国证券业最精华的理论和技术分析方法（如趋势理论、成本分析等），并结合了现代化评测手段、股民的心态和需求，历经熊市牛市脱颖而出的全方位智能证券决策系统！网上证券投资信息的浏览向导和搜索定位工具 ·精选财经网站导航 一次输入股票代码，查询多个网站各类栏目个股资讯 ·集成多个专业搜索引擎 同时搜索网站、网页、新闻、行情、数据、软件等 ·通过"我的网址"任意变换网址代码 支持中文、英文、数字、拼音等网址或证券代码直接定位网页 ·个性化的财经网站分类目录 自动导入收藏夹，更详尽、专业、灵活的书签管理 ·与IE网络浏览器紧密结合 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