疫情后什么股票保值率高

易车讯 2021年2月1日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2021年1月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反应该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。政策方向：新年再提“促消费”联合发布这一《通知》的12个部门包括商务部、发展改革委、工业和信息化部、公安部、财政部、生态环境部、住房城乡建设部、交通运输部、农业农村部、人民银行、市场监管总局、银保监会。通过名单了解《通知》的重要性，并且自上而下要求地方各级政府负责执行。《通知》中汽车消费方面的措施非常全面：限购城市进一步增加号牌指标投放，农村地区则开展新一轮汽车下乡和以旧换新。与去年的新能源汽车下乡政策相比，新一年的促消费政策覆盖燃油车和新能源车，覆盖农村地区也覆盖城市地区。以旧换新的举措也必然伴随着二手车处置。热点事件：宝马iX3保价长期以来，新车定价就是厂商最敏感的工作，定价通常也决定了新产品的市场定位。随着宝马iX3价格的下调，更多消费者有望加入这个品牌的生态圈。对于前期定价策略及时调整，同时保护老用户的利益，充分展示了宝马作为头部厂商的强大决策能力。另一个“巧合”之处在于，电动iX3与燃油车X3的入门价格非常接近，这可以解读为“品牌决定价值”而非“能源决定价值”。一线豪华品牌的各种类型产品具备相同的溢价。线上车源量：线上车源高于往年2021年1月的二手车源受到疫情因素的影响，但去年同期也正是疫情最严重的时期，目前的数据也侧面反映了这一年当中产业各方积极复产复工的成果。影响车源量的另一个因素是终端需求，而12月的新车促销对二手车市场产生挤压，消费需求提前释放，大量消费者选择在年底之前完成购车或置换。1月份已经是市场休眠期。各级别保值率 轿车保值率回升辞旧迎新之际，低价车型受到二手车市场的追捧。其中，轿车、小型SUV和低端MPV（微面）车型都是市场关注的焦点。从以往经验来看，轿车的交易量也一直是二手车市场的主力。合资品牌在轿车市场的份额高，带动了整个轿车细分市场的保值率回升。去年的小型SUV细分市场不受重视，但今年1月开始迎来了转机，这和厂家的推动有直接关系。本田、日产的小型SUV均传出换代计划，持续更新的产品是保值率稳中有升的决定因素。豪华品牌保值率：BBA保值率明显改善豪华品牌中，包括保时捷和奔驰、宝马、奥迪在内的德系品牌仍旧是豪华车市场的“头部集团”。特斯拉凭借电动车的全新体验，虽然能够分流一部分用户，但电动车价格和性能频繁变化的特征本身就与“经典豪华”背道而驰，是一柄双刃剑。在电动化方面，“传统豪强”并非没有动作，其中宝马步伐较快，在iX3上市之后，宝马新能源产品更加丰富。1月，随着奔驰EQA全球首发，德系三强对特斯拉的“反击”更加有力。豪华细分品牌:国产奥迪保值率“拖后腿”从国产和进口两个来源来看BBA，奔驰、宝马的进口车型保值率和国产车型保值率接近，但奥迪国产明显拖后腿于进口。同时，本月进口奥迪保值率略高于进口宝马，BBA在细微之处博弈。主流海外品牌保值率TOP10：韩系品牌逆袭韩系品牌的保值率回升，呈现出强势反弹的行情。新一代的索纳塔和K5车型上市不久，虽然尚未进入二手车市场，但对品牌溢价产生了正面的影响。起亚在经销商渠道方面做了很多努力，现代品牌则是引进了进口车型，虽然两个品牌的措施各不相同，但都对品牌复苏起到了促进作用。大众品牌保值率目前领先现代品牌的优势已经非常微弱，而大众在保值率指标上落后丰田的幅度越来越大。大众VS日产保值率：“销冠”难阻下滑之势大众、日产品牌保值率呈下滑之势。尽管轩逸、朗逸等产品在新车销量榜上名列前茅，SUV途观L和奇骏也是名列前茅，但从价格上来看，日产、大众目前没有实现“高质量发展”。自主品牌保值率TOP10：自主品牌位次更替五菱品牌在二手市场流通的宏光等车型的价格季节性上涨。另一方面，新车五菱凯捷受到较高的关注，新车价格和媒体热度都是二手车价格的重要参考。广汽传祺、江淮保值率涨幅较大，各有不同的动力来源。传祺依靠的是华南市场的区域优势。江淮的产品换代以及合资技术背书，成为品牌保值率上升的主要动力。传祺VS江淮保值率 品牌保值率反弹江淮品牌上半年仍苦恼于低端电动车的负面影响，在Q4季度完成合资重组之后，借助大众的技术和管理经验，2021年将实现产品价格的反弹。目前已经有多款更新换代的产品上市。广汽传祺发展稳健，二手车价格逐渐提升的趋势与自主品牌的大盘保持一致，处于头部位置，燃油车和新能源车发展均衡。新能源车市场变化 2021年补贴继续退坡 无过渡期补贴退坡在早先已有相关文件，从市场反应来看，消费者实际购车价格维持稳定。经销商和厂商的优惠措施起到了缓冲作用。由此可见，新能源汽车市场重新回到了“市场定价”的健康循环。另外，根据财政部的官方解读，2021年补贴新政与产品质量和安全挂钩。新政进一步强化了监管，明确了主体责任，将对出现产品质日本车为什么保值率那么高易车讯 日前，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2022年12月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。通过保值率数据来关注过去市场环境、行业动向、企业发展和保值率之间的关系，同时在微观层面也能反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力。本榜单保值率价格数据采用良好车况下的二手车销售价（B2C）进行计算。以下是数据的表现排名：政策方向持续扩大内需在“二十大”之后政策保持了延续性，中央再提“扩大内需”，明确了内需在国民经济中的重要地位。我国汽车工业产能旺盛，而出口较少，市场主要是在国内。国内汽车新车销量连续13年位居全球第一，是《纲要》发布的背景条件之一，汽车产业发展符合扩大内需的战略。二手车方面，预期的着力点在于跨区域流通、税改、电池梯次利用、出口，而汽车金融预计将面临更严监管。热点事件广州车展跨年举办广州车展恢复举办，对于重振行业信心至关重要。国内跨年举办的车展以往非常罕见。元旦假期有望填补整个12月丢失的“流量”。尽管本届车展发布的新车数量偏少，广州车展仍是2023年车市的风向标。除了汽车行业之外，我们也看到电商在元旦之前发起了“百亿补贴”等多种形式的购物节，同样掀起一轮消费高峰。线上车源量变化车源量持续下降除了防疫和二手车新政导致的交易缓慢外，二手车行业本身也存在局限性。2022年经销商4S店出现较多的退网事件。经销商作为二手车的“流量入口”也出现了萎缩的情况，车源量下滑在预料之中。另一方面，跨年期间新车价格混乱，导致二手车经营风险增加，因此即便是车商也存在观望的情绪。各级别保值率二手车需求升级二手车需求升级，消费者偏好SUV，而供给却多数为小型轿车等低端产品，这是二手车市场客观存在的供需矛盾。刺激二手车交易的方法除了降价之外，开发新的产品功能或使用场景都是可行的选项。例如智能网联汽车的普及，有望推动现有的SUV用户置换新车。MPV的价格上涨，关键原因就在于使用场景的差异。豪华品牌保值率部分豪华品牌涨价豪华品牌二手车是一些领域的“刚需”，年底期间宝马、奥迪等传统品牌价格较高。另一类价格上涨的情况并非源于“供不应求”，而是由于成本高，跨年时期流通速度慢而导致的暂时停滞。奔驰品牌虽然也属于二手市场的“刚需”，但近期遭遇了负面新闻的影响。主流海外品牌保值率合资品牌保值率差异小丰田凯美瑞和埃尔法车型本月交易量较高，占品牌权重提高。高端车型的表现优劣，侧面印证了品牌的竞争力。韩系品牌和法系品牌保值率大幅回升，而美系品牌也保持稳定，其与日系德系之间的差异进一步缩小。自主品牌保值率TOP15自主品牌变化自主品牌当中的“头部”已经超过了合资品牌的水平，而自主品牌内部分化也比较明显。从长期趋势来看传祺、荣威等品牌在2022年保持了上升趋势，而宝骏、魏牌保值率呈下滑趋势。热门保值率榜单排行豪华 紧凑型SUV保值率排名随着豪华品牌车型价格越来越亲民，不少家庭用户都将升级车型或是首次选购车型选定在了豪华品牌紧凑型SUV上，冒险家在这个级别中空间、品牌、颜值以及实用性在这个产品中都有很不错的表现，保值率排名第一。老牌豪华品牌奔驰GLB排行第二。凯迪拉克作为二线豪华里的代表品牌，旗下的XT4以高性价比和各方面都较优秀的成绩排行第三。热门保值率榜单排行热销 自主轿车保值率排名中国品牌的紧凑型轿车销量并不算优异，除了受到SUV车型热销的影响，许多优惠后的中型车价格也不断挤压原来紧凑型轿车的空间。本榜单筛选2022年累计销量前10的轿车车系，名爵5在最新的家族化设计语言的帮助下，全新一代的车型采用了轿跑设计风格，主打起了时尚潮流，深受年轻人喜爱，在榜单中排名第一。主打运动的领克03以毫厘之差排名第二。热门保值率榜单排行自主 小型SUV保值率排名小型SUV主要的目标用户是那些刚踏入社会的年轻群体，所以会在市场上找到许多设计时尚的产品。缤越凭借吉利多年的口碑和时尚动感的外观拿下头名，广汽传祺GS3凭借帅气的外观，齐全的安全配置，位列榜单第二位，荣威RX3相较之前的版本显得更加时尚、运动，外观流畅的线条很符合年轻人的审美，配置方面也进行了提升，能带给用户更出色的驾乘体验，在本榜单排行第三。新能源车市场变化新能源汽车补贴终止国家补贴虽然终止，但新能源汽车的支持政策并不会结束，例如“双积分”等配套政策仍将为新能源汽车产业护航。具体到价格方面，地方补贴并未被禁止，各地量力而行的支持，将在不同地区形成价格差。在年底这个过渡时期，汽车厂商普遍发布保价措施，保护消费者权益。不同产品的价格或涨或降，也是厂商调整产品定位的机会。在2023年之后，新能源车市场将进入到真正的市场化定价阶段。不同类型新能源车保值率新能源车保值率暂时回升从供给端来看，也有部分厂商没有换代新品。以特斯拉为代表的头部厂商出现了降价并减产的现象，预计2023年的新能源车增量将面临较大压力，价格战逐步拉开帷幕。之前12月的二手车价格回升只是暂时的，主要是疫情期间出行、进店减少的缘故。主要车型保值率本月主要新能源榜单中，微型车、紧凑型车占比增高，小蚂蚁超过宏光MINIEV车型位列纯电车型No3，纯电车型前两名分别为科莱威CLEVER、极氪001；插电混动车型Top3 分别为保时捷Cayenne 插电混动、荣威RX5 ePLUS、秦PLUS 新能源。易车超级评测体系重磅上线！专业、硬核、全面的汽车评测内容云集，易车年度车型榜单新鲜出炉！上易车App搜索“超级评测”，等你来看！什么值得买app保值率汽车作为一种易耗品，其贬值速度非常之快，因此在购车时，很多消费者更倾向于选择保值率较高的车型，以保障更大的经济利益。而日系车在各大权威机构公布的保值率榜单中常常居于前列，这究竟是为什么呢？首先，日系车的保有量庞大，以丰田、本田、日产为首的日系品牌在中国市场的保有量非常庞大，即使在疫情冲击和车市下行的压力下，它们依旧取得了不错的销售成绩。这些品牌在中国市场的知名度和认可度都非常高，因此在二手车市场也非常抢手，想购买的人多，价格自然相对稳定，保值率也会随之上升。其次，日系车的品质可靠是消费者非常看重的因素。日系车在耐用性、省油性、可靠性等方面都表现出色，经过众多车主的检验，其三大件的优异性保障了车型可以做到数十万公里无大修，这在无形中提升了日系车的口碑。加上这几个品牌的保有量庞大，经过口口相传，无论是品牌还是产品的口碑都会得到进一步扩散，从而带动了旗下车型保值率的上涨。此外，日系车的维修保养也相对简便。这些品牌的售后服务已成体系，服务网点广泛，零配件供应充足且价格合理。对于消费者而言，当车辆需要维修保养时，他们可以迅速找到服务网点，维修保养成本和时间成本都会降低，一定程度上缓解了消费者“养车难”的问题。保值率高的车型不仅在未来可以卖出更好的价格，也集中展现了车辆的品质可靠性、售后便捷度和品牌知名度等。因此，在购车时选择一款保值率高的车型，无疑能让我们的用车生命周期更为省心和愉悦。降价潮冲击4月保值率,比亚迪比保时捷坚挺2019年7月15日，创立九年的“什么值得买”（简称“值得买”）正式在深交所创业板挂牌上市，被称为“国内电商导购第一股”。这家从PC时代走过来企业仍在增长的轨道中，但其增速正呈现逐年放缓的趋势。此外，由于直播电商、短视频带货等行业新风口的出现，传统的网站导购流量遭到分食，值得买增长前景存在不确定性。本文想通过对值得买APP进行产品分析，进一步探测值得买对用户的价值还有多少。一、背景使用设备：华为mate20pro、国内WIFI网络、全中文界面体验时间：20210607-20210610体验版本：V1011下载方式：华为应用市场APK包账号状态：注册用户，只用过比价和搜索功能分析目的：了解什么值得买APP当前版本的优劣，为产品的迭代优化找到方向。本次重点从交互体验、页面UI、业务流程、功能架构几个方面去体验分析。二、行业分析1 行业现状Source：艾媒数据中心Source：艾媒数据中心、CNNIC根据艾媒数据和CNNIC提供的数据可以看到，在过去的五年内，导购电商行业无论是用户规模还是渗透率整体都增长了不少，这背后伴随的是中国电商行业的持续增长。尤其是2020年新冠疫情进一步催化了用户网购习惯的养成，网购用户占整体互联网用户的比例已达到791%。大量的网购行为背后必然少不了许多复杂的平台网购规则和网购优惠，因此能够帮助用户降低购物决策成本，节约购物资金的电商导购行业和电商行业共享了增长。2 行业前景根据多家第三方数据机构的预测，未来5年中国的电商行业规模还将持续扩大。但传统电商平台的巨额补贴，并且推出如淘宝特价版、京喜之类的主打低价的子品牌，也使得很多价格敏感型用户被分流，导致导购平台用户的增长受限。其次，电商平台自身的内容化也限制着导购平台的进一步发展。另外，其他内容平台如小红书、抖音、快手等已经形成了成熟的种草机制并且已经深入用户心智，使得很多导购平台在内容布局上难以有所突破。未来行业规模的增长将由客单价的增长、购物频次的增加和复购率的提升三大因素主要支撑。而随着内容与电商的不断整合，电商内容化、内容场景化、形式视频化、分发智能化、创作全民化的趋势下，传统的货架电商的市场份额与用户将逐渐被新兴的兴趣电商所蚕食（兴趣电商：货找人，由货主动激发人的购物需求）。在兴趣电商的购物场景中，用户更多呈现出冲动消费的特征，被内容所打动的当下就会立即下单，省去了三家比价的理性决策过程。这一特征能够很好地同时实现电商行业未来的三大主要增长因素。兴趣电商的头部玩家快手和抖音也已双双实现电商的商业闭环，从导流平台变为了即可种草也可拔草的电商平台。用户消费模式的转变了决定了电商产业链将会产生重大变革，也注定了降低用户理性消费决策成本和提供优惠的电商导购行业增长受限，无论是用户规模还是行业规模的增长空间相较2018年之前的预测有所下跌。三、用户分析1 用户需求Source：艾媒数据中心伴随着电子商务行业的不断发展，虚拟货架不受物理空间限制，商品信息持续增加，海量商品导致消费者发现和找到商品的效率低下。这一点在数据中也反映了出来。艾媒咨询数据显示，几乎每一个消费者使用导购平台的其中一个原因都是平台可以帮助他们降低购物的决策（时间）成本，具体成本又分为了两种：比价时间成本（通过优惠信息集中降低，占比6065%）挑选时间成本（通过推荐内容降低，占比3935%）第二个原因则是平台可以通过返利或返现、折扣、优惠券的形式帮助降低消费成本。因此用户的核心需求是商品比价、优惠获取、商品消费的优质内容获取。2 用户构成按用户类型来分，目前什么值得买APP上的用户可以分为内容消费者（用户主体）和内容生产者。内容生产者有一部分也是普通用户组成的内容消费者，还有一些是值得买官方的编辑以及商家的运营人员。从用户的年龄和性别分布情况来看，目前什么值得买仍然是以男性用户为主的产品。并且男性用户占比相较Tallking Data移动观象台在2018年的监测占比有了较大提升（2018年：男性占比5722%），年龄则是集中在20-40岁之间（共占比超过90%）。用户占比前10的省市区也是中国经济较为发达的地区以及新冠疫情影响较大的区域。受到疫情和经济收入水平的影响，这些地区的网购需求比较旺盛，自然对值得买的使用需求也会强于其他地区。不过整体而言，地域分布情况较2018年相比，比较一致。四、数据表现Source：值得买集团招股书、年度财报什么值得买2020年的MAU较2016的MAU增长了8063%，过去五年也保持了持续增长，但增速在2017年出现了较大下滑，最近三年的增速相对稳定，维持在12%左右，呈现出增长乏力的态势。Source：值得买集团招股书、年度财报什么值得买上的社区内容以优惠信息的爆料为主，内容数量连续五年保持增长，但增速从19年开始大幅下滑。主要是因为早期爆料出的BUG型低价，在电商平台加强了对商家的保护，持续监控优惠信息与店铺流量等数据后出现的BUG型低价数量涨幅不及之前，社区的内容涨幅也就随之出现下跌。Source：值得买集团招股书、年度财报值得买社区的内容按类型划分可以分为：UGC（用户生产内容）PGC（专业生产内容）BGC（商家生产内容）MGC（机器生产内容）但UGC一直是社区主要的内容源，产期占比超过70%，2020年更是上升到了8172%。18年的下跌是因为当时MGC大量增加，占比上升，后期MGC的占比下降，占比维持在一个比较固定的区间。五、产品定位1001及之后的新版本被值得买集团定位为依托“消费百科”社区底层结构的Wiki式消费内容社区，以同时实现“内容更多元”和“推荐更精准”为两大目标，帮助各圈层的消费者买到“值得买”的商品。值得买是“导购平台”的定位将被淡化。六、 用户反馈Source：蝉大师统计数据无论是整体下载量的渠道分布情况还是从今年1月1日开始统计到6月8日的每日下载量情况，我们都可以看到华为应用市场下载量远超其他应用市场，牢牢占据第一，紧随其后的是小米应用市场、vivo应用市场和oppo应用市场。2020年3月中国汽车保值率：疫情导致供应减少 二手车价格稳步回升众所周知，中国汽车市场在经历了供应链紧张、原材料价格上涨和疫情等挑战之后，从之前的供不应求和加价销售转变为激烈的价格竞争。这种价格战的爆发对汽车保值率产生了负面影响。根据中国汽车流通协会发布的《2023年4月中国汽车保值率研究报告》，无论是从细分市场还是品牌角度来看，4月二手车的保值率普遍下降。在汽车快速更新的今天，消费者对汽车的需求日益多样，换车周期缩短，汽车保值率成为购车时的一个重要考虑因素。尽管如此，4月份的汽车保值率表现如何？未来的走势又将如何呢？首先，从各细分市场的保值率数据来看，轿车、SUV和MPV的保值率普遍下滑。在轿车领域，只有紧凑型车的保值率略有上升，4月保值率（3年车龄）比3月增长了05个百分点。紧凑型车由于市场占有量大且价格相对较低，二手车价格较为稳定，因此保值率波动不大。小型SUV的保值率也有所增长，但小型轿车的保值率在4月出现了较大幅度的下跌，这主要是由于小型轿车保值率原本较高，随着越来越多的微型纯电动车进入二手车市场，整体保值率被拉低。在豪华品牌中，雷克萨斯是唯一实现保值率上升的品牌，而保时捷则意外成为4月保值率下降最多的豪华品牌。尽管保时捷品牌溢价高，价格调整空间大，但国产品牌的高端化进程对保时捷的市场份额造成了一定压力。特斯拉的保值率也出现了较大下滑，频繁的价格波动影响了其在二手车市场的地位。自主品牌在新能源领域的优势推动了其快速发展，但保值率普遍下滑。在新能源车领域，纯电动和插电式混合动力的4月保值率（三年车龄）分别为553%和538%，均有所下降。目前，新能源车的保值率普遍较低，高端车型如保时捷Taycan和Model X的三年保值率也只有约66%。随着新能源车型更新换代速度加快和动力电池原材料价格下跌，新能源车成为了降价潮的风暴中心。尽管如此，汽车的快消品属性日益明显，消费者对新车购买的考虑因素中，保值率的重要性日益增强。综上所述，尽管汽车购买更多是为了使用而非投资，但保值率作为衡量汽车价值保持能力的重要指标，在消费者购车时的考虑因素中占据越来越重要的地位。2020年4月1日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2020年3月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反应该品牌下产品力、认知度、美誉度等综合实力，并对开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提高经营效率。所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的交易价格与新车指导价格的比值。它受车龄、里程、车况、品牌知名度、市场占有率、保养费用、季节、区域以及市场环境等诸多因素影响，是衡量车辆价值衰减快慢的重要指标。本报告基于精真估海量真实数据源、智能模型算法、及市场行情校对等多重因素分析得出。对整个汽车行业的健康发展具有指导及参考意义。政策方向：促进消费多项举措，自上而下发布自新冠疫情发生以来，以刺激汽车消费为目的已出台了相关政策，同时也释放了诸多利好信息。政策方面：三月中旬发改委、商务部等23个部门联合印发《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》提到优化市场供给，为消费再加把火；各地方政府针对汽车产业的补贴方案逐步落地，这一系列举措自上而下的快速得到落实。9地已经出台刺激汽车消费的举措，在限购城市当中，广州、深圳、杭州已经增加购车指标。非限购城市当中，已经提出购车补贴的地区有南京、长沙、南昌、宁波、长春等。从另一个角度来看，广州、杭州等消费能力较强的地区恢复活力，与湖北、四川等主要汽车产地的复工同步，在供给和需求两方面同时开足马力，有望使国内汽车市场达到一个新的健康的平衡状态。企业方面，整车厂商和产业链中的供应商同样积极自救。目前已经有厂商先于政策打出“汽车下乡”的口号。多方同筹、多地齐发，在“稳定汽车消费”的基调下，落地措施可期，疫情影响或将对冲。热点事件：“直播卖车”难阻市场下滑自疫情发生以来，厂商、经销商首先是开展自救。汽车产业是很难“线上办公”的，即便我们的销售顾问都开始“直播”了，但完成订单仍需客户到店。虽然“玩”出了一些花样，结果仍杯水车薪。从1月至2月已经公开发布的数字来看，多个指标全面下降。对消费者来说，购车是一个长周期的决策，如果我们寄希望于销量在二季度恢复，须有宏观政策介入。直播效果尚待观察。线上车源量：线上车源恢复至三成二手车市场迎来巨变，从疫情发生以来，二手车过户曾经一度停滞，供需双降。虽然3月环比2月涨了数倍，但2月份的基数过低，可以称为冰点，所以说环比数倍的涨幅并没有实际意义。新车市场从3月前三周的情况来观察，恢复至同期的五成以上，二手车复原力度稍弱一些，从车源来看仅有同期的三成。各级别保值率：供应不足，二手车价格稳步回升无论是疫情因素还是春节因素，或是产能因素，最终反映在价格上都是供需关系导致价格变动。由于二手车源供应减少，各个级别的车型价格都有上涨，且涨幅较大。保值率逐年下滑的趋势，有望在2020年得到扭转。长期来看，价格上升有利于渠道健康，也有利于提高服务质量。合资品牌：合资品牌保值率普遍上涨别克由于其广告效应和部分车型的保值率上浮，整体品牌涨幅较大，同时排名也有所提升。作为合资厂商，如果供应链主要在国内，将很快复产。疫情之下，进口零配件不再是宣传亮点，反倒成为劣势。自主品牌：高端化得到初步认可自主高端品牌是否得到消费者认可，往往从新车销量上看不出来，而二手车是经过用户长期使用验证的，二手车受到营销手段的影响更小，价格更接近消费者的真实认知。目前来看魏派和领克这两个品牌脱颖而出，得到了积极的反馈。名爵品牌保值率回升，进入自主品牌前十名。产品更新换代是有效的手段，从2017款名爵6车型开始，相比之前的动力有很大改进，二手车市场表现凸显。新能源车错位需求作为“促消费”的直接手段，新能源汽车的地方补贴变相重启，主要面向“首次购车”用户，而这类用户对首台车的需求较强，不需刺激也有购车意愿；另一类用户是“增购/换购”用户，需求较低，却尚未出现任何有效的刺激政策。新能源车的首购用户仍然面临“限购”的门槛，现行措施并没有找准症结。以北京地区为例，指标持有者成为非常精准的目标客户，很多2020年刚刚上市的电动车型，立刻面临降价促销，这对于厂商整体的品牌建设和定价工作非常不利。不同类型：纯动与混动表现接近新能源二手车的价格虽然进入稳定期，但实际成交仍然较少。同品牌置换，以及延长质保等一系列服务升级，使得新能源车用户迁移到其他品牌的成本较高，间接“锁定”用户。这一锁定状态或许将成为新能源市场的新常态。新能源主要车型保值率：品牌集中度继续提高特斯拉、比亚迪、荣威、宝马占据了本月top10的全部车型。荣威在新能源市场的竞争中展现出了一定优势，以eRX5车型为例，上市较早，保有量稳步提升，上汽和阿里合作出品的“斑马”车机系统，也帮助这款车型长时间保持在“最新潮”的行列之中。月度小结扭转大局还需宏观政策。近期陆续出台的各种刺激汽车消费政策，无论从开放购车到购车补贴，到刚刚颁布的二手车销售企业征收05%的增值税，都是一系列利好措施，同时也急需“放宽限行限购”、“购置税减半”等来多方筹措；从3月数据来看，二手车源供应不足，市场反弹乏力，产销双降带来的车源供给不足，成为制约流通的关键因素；针对“首次购”的相关政策不能直接有效的拉动需求，“增购／换购”的刺激并不明朗。受车源量整体不足的影响，保值率上浮，二手车价值归位有利于渠道健康和提升服务质量。来源：精真估本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。