股票10.9号开市吗

文 | 李一帆一不留神，凶残的2020已近尾声。要说哪些行业的复苏情况还算理想，汽车行业想必应当拥有姓名。一方面表现在销量。“金九”销量还没出炉，8月，我国汽车销量2186万辆，同比增长116%；曾一度低落的新能源汽车销量也达到109万辆，环比增长117%，同比增长258%。一方面表现在资本市场。10月9日，国庆长假后的首个交易日，A股汽车板块就追随大盘，开始了大幅走高。根据时代财经的数据，A股185家汽车产业链相关企业中，有173家股价出现上涨。包括在9月，汽车板块的整体走势也明显较大盘高，比如12家整车企业里，有6家都实现了市值上涨，包括比亚迪、长城等等，涨幅都超过了30%。但其中有个现象很有意思，那就是即便比亚迪、长城的市值涨幅超过了30%，却仍然不是9月车企里的领涨王。而且你一定不会想到，力压比亚迪、长城们的领涨王，是ST力帆——9月涨幅近50%，并且拿下了9个涨停板。其实在汽车股票里，这种涨法并不罕见。很多K线很虎的股票，都是那些徘徊在破产倒闭档口的车企。销量和股权都有点聊胜于无的江铃汽车，9月单月涨幅就达到了124%，近半年时间里，江铃汽车4月1日股价还是1155元，一路上涨到10月9日已经达到了17元。还有些跌跌撞撞、起起伏伏，但总体也呈上涨态势的车企。福田汽车，5月6日还在18元的低点，8月最高涨到338元，10月9日跌回了266元；江淮汽车，4月1日499元，7月最高一度冲到1247元，10月9日回落到767元，但和福田汽车一样，股价K线总归好于业绩。还有即便是戴帽加星、市值大幅缩水到不如当年十分之一的ST众泰、ST夏利，也在今年密集出现过几次涨停。就像再早些时日的庞大集团，临正式破产前，还涨停了两波。就觉得世道不公啊，凭什么明明是边缘人物，输了汽车销量，却能赢资本市场。其实别管A股港股美股还是英股，股价和公司好不好没啥关系，不用太上纲上线。但混到这个地步了股价还能时不时上涨，总归有点原因。首先，是价格便宜，让散户有钱买。 股票投资里，很多人都会有捡便宜的心态，觉得价格越便宜、股票越好，因为下跌空间小，所以单只股票风险较小嘛。 而且很多人都信行业萧条往往是周期性的，尤其是汽车业，去论坛看看就知道，坚信行业会反弹的散户不在少数，疫情后的车市回暖也更坚定了这些人的想法。 物极必反，跌多必涨，汽车弱股，可小仓参与，就是上述这类散户的常见心态。于是瞄准这些几块钱的“便宜”企业，大量底部建仓，就成了散户甚至机构投资者们的常态。 当然，散户们也并非都是便宜即买的盲目的韭菜，他们也自有抄底的理由。 汽车牌照稀缺，这些濒临破产倒闭的车企，未来很可能成为抢手的新能源汽车平台。现在很多资本都在组自己的造车局，比如恒大、格力、创维等等，还有股比放开后不少外资品牌也总谋求扩大占股或是新增收购，一旦抄底对象被哪个资本接盘，那上涨空间也就自然随之而来了。 比如几个月前传出大众将35亿元并购江淮50%股份的消息时，江淮汽车瞬间就迎来5个涨停。越是这种边缘企业，越存在被重组兼并的可能。这也是它们股价上涨的第二个原因。 力帆汽车近几年的表现格外糟糕，销量连续好几个月为0，营业收入也逐年下降，持续亏损。但在6月，ST力帆的股价却忽然开始大涨，一度涨出了三个月以来的最高位，且远好于A股汽车板块的整体表现。 原因就是当时力帆被曝出吉利有意接盘。 后来，8月，ST力帆正式发布公告称，公司将申请进行司法重整；9月，ST力帆发布《关于招募重整投资人的进展公告》，公告重庆两江基金、吉利迈捷现为意向重整投资人参与公司重整工作。 这两轮公告后，ST力帆股价都迎来了大涨，尤其9月，直接成为车企领涨王。 为什么？因为对力帆和散户来说，这就意味着希望。销量和业绩下跌给力帆带来的影响是什么？持续亏损、一身负债、大额债务逾期、大额资产被冻结、员工欠薪、经销商退网……哪项单个拿出来，都是经营风险。 但两江基金和吉利一接盘，欠的钱自然有钱还了，这些负面至少能一个个消失。 而且，吉利收购力帆奔的是什么，显然不是汽车产品，而是力帆摩托车、重庆当地的鸳鸯地块、吉利渴求的金融牌照以及A股上市公司壳资源。如果这些要素都能被吉利合理利用，那就意味着力帆有更好的未来预期。还有在破产边缘试探的众泰，同样每次股价上涨都是受到重组利好的影响。 因为只有破产重组成功，众泰才能保命并获得重新崛起的机会。有了重组的钱，再清算或卖掉多余的工厂、地皮和小镇，还掉负债，解决流动资金，然后要么众泰重生要么新势力再造，总之能拿出新的东西。 只有这样，才能相当程度上保障中小投资者的利益。 所以资本和散户大多时候都相信，重组成功后的企业价值会有所增长。这就使得“重组”两个字总能带动股价上涨。 从这种角度来说，越是股价走低业绩滑坡的企业，越有时不时股价提升的可能，销量提升、债务补偿、国资入驻、机构大户拉高出货等等，都是可能的刺激因素。散户或机构购买这些股票，并不是看中了它们此刻的业绩，而是冲着其未来“价值”。他们买的，就是这些企业困境中既存的“喜讯”。 又便宜又有机遇，干嘛不下手呢？反正股市本身就是很难说准的东西。 很多投资大师青睐的不就都是便宜的股票嘛，比如巴菲特，挑选股票的一大原则就是要足够便宜。 当然大师们的所谓“便宜”是股价相对于企业未来价值是否偏低的相对性的便宜，而非很多散户理解的绝对性的便宜。 但以上多少能够说明，有些品牌，车不能买，股票还是能买的。只是，绝对不要盲目捡便宜，更不要过度重仓噢。没有利润增长做支撑的股价上涨是不持久的，是泡沫，终归会破。 被誉为“华尔街证券投资之父”的格雷厄姆，也是巴菲特的老师，在1929年美国股灾中不幸破产，破产原因就是—— 抄底。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。长期持有一支股票有操作性吗？每个星期六和星期日；还有2010年股市休市安排 元旦： 1月1日（星期五）—1月3日（星期日）为节假日休市，1月4日（星期一）起照常开市。 春节： 2月13日（星期六）—2月19日（星期五）为节假日休市，2月22日（星期一）起照常开市。2月20日（星期六）、2月21日（星期日）为周末休市。 清明节： 4月3日（星期六）—4月5日（星期一）为节假日休市，4月6日（星期二）起照常开市。 劳动节： 5月1日（星期六）—5月3日（星期一）为节假日休市， 5月4日（星期二）起照常开市。 端午节： 6月14日（星期一）—6月16日（星期三）为节假日休市，6月17日（星期四）起照常开市。6月12日（星期六）、6月13日（星期日）为周末休市。 中秋节： 9月22日（星期三）—9月24日（星期五）为节假日休市，9月27日（星期一）起照常开市。9月19日（星期日）、9月25日（星期六）为周末休市。 国庆节： 10月1日（星期五）—10月7日（星期四）为节假日休市，10月8日（星期五）起照常开市。9月26日（星期日）、10月9日（星期六）为周末休市。从A股市场的历史来看，在16年这样长的时间跨度上，不论哪支股票，基本肯定是升值的，仅需要留意公司是否有破产风险，虽然这种可能性并不大。 但是要注意的一点是，刚才所说的升值仅仅是面值的升值，从我国改革开放以来的历史来看，在16年这样长的时间跨度上，货币的贬值是非常惊人的，你可以回忆一下16年前，也就是1994年，一万元人民币的购买力，和今天的差距，那么就可以大概得出一个参照，今天的一万元能买到的东西，在16年后要花多少万才能买到，那么今天的109元的股票在16年后，要涨到多少钱才算是赚，我敢说的是，赚的可能性不大。 但仍有一点想提醒的是，即使赚的可能性不大，也值得试一试，因为不论你拿这笔钱做什么，都比存银行划算。买股票、买黄金、买房都有风险，也有可能赚，而存钱是没有风险的，稳赔。