南北双车是股票吗

据最新消息显示，汽车板块午后大涨，东风汽车（600006）涨停，江铃汽车（000550）股价暴涨超过9%，一汽轿车（000800）、北汽蓝谷（600733）等个股也有不错表现。那么，汽车板块有哪些股票呢？下面就给大家简单的介绍一下吧。据小编了解，汽车板块股票还有：中通客车（股票代码：000957）、亚星客车（股票代码：600213）、一汽夏利（股票代码：000927）、众泰汽车（股票代码：000980）、长安汽车（股票代码：000625）、江淮汽车（股票代码：600418）、中国重汽（股票代码：000951）等。在上述股票中，一些投资者对于长安汽车的营收还是比较在意的。据悉，长安汽车上半年营业总收入32782亿元，同比增长973%；净利润2602亿，同比增加21617%。这也是迄今为止众多发布财报的车企中，唯一实现双增长的品牌。公司今年上半年累计实现销量831万辆，同比增长超过1%。南北车合并后中车股票价格上涨空间多少　　3月9日上午9点半，在北京丰台区方庄的中国北车大厦，以及22公里以外的海淀区世纪金源大饭店，关于中国北车与中国南车合并方案表决的临时股东大会，分别同时在两个地点召开。　　当晚8时和8点45分，中国南车与中国北车先后发布公告，两家上市公司的合并方案在股东大会高票获批，轨道交通装备巨无霸“中国中车股份(下称中国中车)”由此正式迈向诞生的最重要一步。3月5日，南北车两家公司公布其控股集团分别收到了控股股东国务院国资委关于合并的同意批复，如今再获大多数中小股东的同意书。“合并之事基本落定。”中国南车一高管会后向记者说。　　在这位高管看来，获得全体股东的高票首肯，南北车合并之路扫清了最具变数的障碍，基本可以确定中国中车诞生无虞。外界最为担心的反垄断问题，记者通过可靠渠道获悉，南北车的合并意向已在数个重要国际市场获得了同意，不一定会被加以反垄断调查。　　股东会存变数可能　　3月9日的临时股东大会，是为了表决2014年12月30日发布的审议关于中国南车与中国北车合并重组的有关议案。按照当时的方案，中国南车将以换股吸收合并中国北车。具体换股比例为1:110，即每1股中国北车A股股票可以换取110股中国南车将发行的中国南车A股股票，每1股中国北车H股股票可以换取110股中国南车将发行的中国南车H股股票。　　“在没有投票之前，一切都是存在变数的。”一位中国北车工作人员向21世纪经济报道记者坦言。这一变数是股东对合并前景的看法不同，有可能否决这一合并重组。　　按照投票规则，南北车双方大股东及利益相关方将回避此次股东投票，决定权将取决于占股比不到四成的中小股东。在南北车双方的A股与H股的股权结构中，逾30%的股票并非集中于机构，更多存于众多散户手中。截至2014年三季度，中国北车在A股市场的股东数量为213312户，中国南车的股东数则为237225户。除了南北车大股东双方，前十大股东和流通股东中，其他大股东的持股比例鲜有超过1%。相比较之下，港股的机构股东相对多一些，持股比例也高一些。　　有接近南北车的分析人士向记者表示，正因在A股市场的散户众多，意见难料，在港股市场里机构对合并前景的看法并不相同，1月30日被寄以厚望的墨西哥高铁项目“无限”期搁置更是加重机构的看空情绪，令合并预案存在较大的“变数”。　　南北车双方的人士向记者透露，在今年的政府工作报告里，李克强总理针对产业发展提到了一个新概念：要实施“中国制造2025”。按其说法，要实施“中国制造2025”，坚持创新驱动、智能转型、强化基础、绿色发展，加快从制造大国转向制造强国。中国政府年内工作重点之一是鼓励企业参与境外基础设施建设和产能合作，推动铁路、电力、通信、工程机械以及汽车、飞机、电子等中国装备走向世界。　　在这场产业升级新战略中，铁路充当着“火车头”的引领作用，也因而更需要“超级火车头”载体出现，南北车合并重组也就顺势而生。有北车人士坦言，政府决心如此之大，双方的重组合并在内部被默认为“只许成功不能失败”，9日的投票结果至关重要。　　3月9日上午9点，记者提前半小时抵达中国北车临时股东大会现场，但仍以因未能持有证券机构开具的相关持股证明而被拒之门外。记者在现场发现，数人亦因各种各样的证明问题，被拒绝参加股东大会。当天，两家公司明确拒绝所有媒体的采访要求。　　如是安排，只是为了股东大会的投票过程顺利完成，避免出现任何变故与波折。　　合并获多个海外市场同意　　3月9日20点后，中国南车与中国北车终于公告投票结果。中国南车公告显示，多个议案均以超过99%的高票获得通过，而中国北车的多个议案得票率也均高于99%。不过记者也注意到，出席会议的中国北车A股股东所持有表决权股份数占公司有表决权股份总数的比例仅为569%，出席的H股股东所持股占股份总数出席比例亦只有99%，中国南车出席股东的股权比例更低，A股仅有593%，H股为59%。　　但这并不妨碍南北车合并获得了包括大股东、中小股东在内的绝大部分支持。　　3月5日，中国南车和中国北车均发布公告称，控股股东中国南车集团和中国北车集团分别于近日收到国资委出具的《关于中国南车股份有限公司与中国北车股份有限公司合并有关问题的批复》，国资委原则同意本次合并。　　合并正式获准，将开始进入中国中车股份有限公司成立的诸多审批事宜，比如中国证监会、香港联交所、商务部、境外反垄断审查机构及其他有权监管机构的批准、核准。　　有接近两家公司分析人士向记者表示，证监会、港交所和商务部等机构的审批工作，只是程序问题，不存在变数，而外界一直担心的触发反垄断调查，有可能会是潜在问题。　　毕竟南北车双方合并，将改变世界轨道交通行业的格局。2013年年报显示，中国北车实现营业收入97241亿元，净利润4129亿元，全年新签订单13057亿元。中国南车全年实现营业收入9789亿元，净利润414亿元，全年新签订单1350亿元。　　受益于中国高铁的大发展，南北车在2014年的业绩还将再创新高，营收或将双双突破1000亿元，合并后的这家中国轨道交通巨无霸企业产值逾两千亿元，净利润近百亿元。与世界上众多轨道交通公司业绩相比，无疑将处于明显的优势。　　有不愿透露姓名的业内专家指出，近几年全球轨道交通市场的产值排名中，南北车双方均已位列前茅，合并之后市场份额更大，或可能触及反垄断红线。　　商务部国际贸易经济合作研究院研究员梅新育指出，南北车的合并，应该需要经过其他相关市场的批准，这点很可能遭遇对手施加的狙击。他认为，反垄断调查或因此为南北车双方的合并蒙上阴影。　　不过，有可靠信源向记者透露，多个海外市场的政府沟通工作已近尾声，南北车合并之后将不会遭致这些重要市场的反垄断审查。但这个消息未获得南北车双方官方的公开认可。　　接近南北车的分析人士表示，股东大会获批之后，合并工作将会进展迅速，年内新公司，也就是中国中车股份有限公司将挂牌成立，而新公司成立所需新的组织机构代码、股票简称和代码、法人治理结构、战略定位、组织架构、管理体系、公司品牌等均是未来半年多需要着手推进事宜，与此同时，双方资产、负债、业务、人员、合同、资质等多项事务合二为一也异常迫切。　　事实上，中国南车和中国北车于1月底启动了新公司标识LOGO及视觉识别系统VI设计方案比选，第一次尝试了合并工作模式。汽车股票有哪些合并后重新上市的中国中车仅让股民们欢喜了一天，之后两个交易日股价暴跌1815%。2015年6月11日收盘，中车股价报2594元，再跌219%。股价暴跌引起股民不满，不少股民在中国中车官方微博上发出抱怨。2014年10月27日，中国南车、中国北车均发布公告称，因拟筹划重大事项 ，经申请，公司股票开始停牌。2014年11月28日再就拟议重大事项发表公告称，预计停牌时间不超过一个月。在此前后，南车旗下上市公司时代新材（600458SH）、南方汇通（000920SH）、时代电气（03898HK）等相关公司也宣布停牌。2014年12月30日，南车北车发布重组公告，采取中国南车吸收合并中国北车方式进行合并。合并双方拟定中文名称：中国中车股份有限公司，简称“中国中车”。2014年底，中国南车、中国北车宣布合并，并发布公告表示，南北车的合并已分别取得两家公司董事会审议批准，尚须获得各自股东审议通过，以及中国证监会、香港联交所、商务部、境外反垄断审查机构及其他有权监管机构的批准、核准。2015年3月6日，中国南车、中国北车公告称，合并方案已获国资委批准。2015年3月9日，中国南车、中国北车公告称，两公司股东大会通过了与南北车合并的议案，3月10日起复牌。 2015年6月1日，南北车合并收官。中国南车1日晚间公告，由于公司与中国北车A、H股合并均已实施完成，据方案，合并后新公司将采用新公司名称，变更后公司名称为“中国中车股份有限公司”，简称“中国中车”。南北车合并预计6月完成共推高铁出海一汽轿车 长安汽车 福田汽车 江淮汽车 上海汽车 金龙汽车 宇通客车 东风汽车 中国重汽 一汽夏利 广汽长丰 江铃汽车 安凯客车 ST金杯 东安动力 ST博盈 模塑科技 航天机电 黔轮胎A 海马股份 万向钱潮 三环股份 特 力A 中鼎股份 ST宝龙 东安黑豹 一汽富维 ST松辽 东风科技 交运股份 申华控股 双钱股份 金宇车城 ST黄海 迪马股份 贵航股份 航天晨光 风神股份 长春一东 星马汽车 曙光股份 亚星客车 S佳通 隆基机械 兴民钢圈 亚太股份 成飞集成 万丰奥威 宁波华翔 巨轮股份 中通客车 吉利汽车 长城汽车 骏威汽车 中华汽车 珠江轮胎 正道集团 锦恒汽车安全 俊山五菱汽车 中华汽车 庆铃汽车股份 中国重汽 比亚迪股份 华晨中国 比亚迪电子 够全吧双哈股票什么意思　　南北车合并的步伐正逐渐加快。从去年底中国南车和中国北车双双发布合并预案，到证监会受理南北车合并申请，再到国务院常务会议听取重组情况汇报，只用了短短不足三个月时间。消息人士称，南北车的合并最快在今年6月份完成。　　25日召开的国务院常务会议，第二个议题听取了北车南车重组情况汇报。国务院总理李克强要求，继续加大国企国资改革力度，充分发挥市场机制作用，促进强强联合，优化资源配置，完善公司法人治理结构，推进核心技术突破和商业模式创新，增强国企活力，打造向全球竞争新优势。　　“这次明显的信号可以表明，南北车合并将会继续加速。”一位内部人士对记者透露，国资委已经与南北车公司所有高管面谈，合并后的新公司中车股份公司的人事安排很可能于月底公开。　　根据南北车的公告，此次合并在技术上将采取中国南车吸收合并中国北车的方式。合并后新的“中国中车股份有限公司”将使用新的组织机构代码、股票简称和代码，并将承继及承接中国南车与中国北车的全部资产、负债、业务、人员、合同、资质及其他一切权利与义务。　　记者了解到，南北车合并后将成立的中国中车，总资产将超3000亿元，年度营收明年或将接近甚至超过3000亿元。中国工程院院士王梦恕向记者表示，“高铁出海”是大势所趋，南北车合并有利于我国高铁走出去，在全球打造中国“名片”。　　中国北车、中国南车于2000年由中国铁路机车车辆工业总公司一分为二，从此成竞争对手。两家公司主业都是轨道交通装备制造业，由国资委管理，起初业务按南北地域划分，但目前地域界限已然不在。两家公司的发展始终势均力敌，无论国内市场还是国外市场，两家公司的竞争愈发激烈。　　“一直以来，南北车在高铁海外实际上都存在很多恶性竞争的情况，而我们希望通过合并，来改变这一局面，更好地适应海外市场竞争，真正实现我国高铁技术走向全球。”国资委内部人士对记者表示。　　中国工程院院士王梦恕表示，南北车目前存在严重的恶性竞争问题，比如2011年土耳其机车项目招标，南车报价200多万美元，北车报价120万美元，后来南车又继续把价格压到更低，而订单最后却被一家韩国公司得到，“中国企业报价远远低于成本价，太便宜了人家反而不敢采购了。”　　据德国轨道交通权威机构出版的《世界铁路技术装备市场》显示,目前全球轨道交通装备市场中,中国北车和中国南车分居前两位。其后分别为加拿大庞巴迪、德国西门子、法国阿尔斯通、美国GE和日本川崎。中国两家合计销售收入几乎相当于这5家企业的总和。　　截至2014年年底，我国高铁营业里程已达16万公里，而到今年年底，还将增逾18万公里，按照国家干线铁路网规划，高速铁路还将继续保持快速增长。城际铁路网络方面，截至2014年底，各城市群规划城际铁路总里程超过2万公里，其中预计 2016至2020年竣工里程有望达到12万公里，为城际铁路专用动车组带来巨大的市场需求增量。城市轨道交通系统方面，截至2014年底，全国共有37个城市的建设规划获批准。　　“南北车的合并，实际上这也是我国国企改革的重要方向。”国资委专家对记者表示，国资委希望培养更多优质的大型国有企业走向国际市场去竞争，而我国高铁是具备产业优势和技术优势的，面对国外巨大的市场，培育出一家“巨无霸”公司显得非常重要，南车北车合并，在减少因压价而缩减营业收入的同时，更可以加强技术研发，提高国际地位，增强国际竞争力。2001年7月26日华德资产管理公司成立，开启了"南方系"的第三阶段。由于华德与南方是公开的关系，因此便只有"南方系"，而无"华德系"之名了。自从有了华德，局面就大不一样了。首先，设在总部的投资理财总部（或资产管理总部）已撤，华德总揽委托理财大权；其次，如今有了三驾马车——南方、天发、华德，可说是狡兔三窟，更上层楼，所以说，华德的成立，开辟了"南方系"的新局面。